這無疑是特別重大交通事故了！
從昨天救援開始，死亡數字就在不斷攀升，1人，19人，24人，36人，再到剛剛曝出的48人！
而在這些數字的背後，卻是一個個家庭的支離破碎。
都是趁著假期，想回家團聚的人們，面對這樣的結局，何其讓人心痛！
這起事故究竟是天災還是人禍，也成爲懸在大衆心頭的最大疑問。
目前，塌方的具體原因，有關部門還在進一步有序展開。
來自知名媒體《界面新聞》的報道：
塌方的原因可能是多方面的，但初步推測主要有以下三種原因：
①當地特殊的地質結構；
②連日陰雨天氣下的雨水侵蝕；
③施工質量方面的參差不齊。
一位陳姓的工程師說出以下現狀：簡單概括一下：如果在山坡旁邊建高速公路，填方式和建高架都是可行的，但又有各自的區別。
1、填方式價格低，安全系數不高。
但如果要提高安全性，就要配套抗滑樁之類的擋土，以及必要的支護措施。
2、再來看高架式，它是淩空于土坡之上，加上又有很深的地基，所以面對滑坡之類的自然災害，幾乎不會産生影響。
但相比第一種填土式，造價要高出很多。
從這位工程師的簡單描述來看，在山體邊坡位置建高速，只要安全做到位，無論是填土式還是建高架，兩種方式都是可行的，但他更看好高架。
除此之外，當地連日來的降雨也會拉低高速公路的安全系數：
長期的雨水會先沖刷掉部分表面泥土，隨後雨水再源源不斷地滲入，在裏面形成一定的水壓力之後，非常容易導致土層松動，進而形成山體滑坡。
這位工程師還提到了一個重要方向：羅馬不是一天建成的！
既然是連日的陰雨天氣，在滑坡前，土基肯定會提前出現不正常的現象，比如一部分土方滑落，比如路面出現縫隙等等，如果監控方面做到位，或許就能避免這起事故的發生。
當地的一位居民也接受了媒體的采訪：他說梅州的高速很多都是這樣的依山而建，遇到連日的下雨天，滑坡現象幾乎每年都能看到。
但也只是泥土和樹木滑落，最多也就是大貨車墜落等事故，很少聽到有人員傷亡。
沒想這一次的塌方，會造成這麽大的傷亡事故。
再來看看一位事故經曆者，他是如何看待這起事故的？五一放假5天，過了零點之後，高速上的人也開始多了起來，大部分都是回家團聚的，事故發生在淩晨2點多，當時路面很黑，很多人開車只顧看前方，很少有人注意到高速路面有裂縫。
當晚他開車經過那裏時，萬幸是自己早一些時間過來了，如果再晚個幾秒，估計自己的車也掉下去了，當時右邊的車道幾乎塌下去很多了，經過那裏時右邊車輪毂都擦破了，底盤也有摩蹭。
這次的意外，讓他內心久久無法平靜，就差那麽一點點，意外可能發生在自己身上。
事故路段的建設方和運營方浮出水面梅大高速公路在建設的時候就出現了塌方、透水等事故，按理應該未雨綢缪，加固地基，防止通車後再次出現塌方。
事故發生在梅大高速的二期，而二期建設到2014年12月31日才開始正式通車，換句話說，建成後通車還不滿十年時間。
而根據界面新聞的記者查詢，這家叫做廣東大潮的公司就是負責事發高速的運營服務。
也正如文章開頭的那位工程師所說，既然是連日多雨天氣，並且前後連續近一個月下雨，鑒于這樣的地質，對于高速養護的單位來說，理應多時段進行巡查。
到底有沒有巡查，值得相關部門去查上一查。
然而，接下來的一個報道卻讓人意外，界面新聞的記者扒出這樣的報道：
這家公司的控股股東就在前段日子，還來現場監督指導，並特別要求加強安全排查，尤其要注重“技防和人防”相結合的方式。
隨後，這家大潮公司的詳細信息也被曝光了，而令人意外的是這家公司存在多起糾紛案件，不禁讓人大跌眼鏡。
這起事故造成了48死30傷的嚴重後果，調查和賠償問題相信也在同步進行，但願事故原因能夠盡快被揭開。
願山河無恙，出門在外的人們都能平安歸來！
