據新華社報道，5月1日8時許，我國第三艘航空母艦福建艦從上海江南造船廠碼頭解纜啓航，赴相關海域開展首次航行試驗。這次海試主要檢測驗證福建艦動力、電力等系統的可靠性和穩定性。

對于第一艘電磁彈射的航母海試，社交媒體上幾乎處在沸騰的狀態，各種黑話與新詞接連出現，而“核常混合動力”與“增程航母”的討論似乎正在揭開福建艦的謎一般的兩個問題！

福建艦爲常規動力早已有定論，盡管央視以及各大官方媒體沒有對此說明，因爲龐大的排煙口基本已經揭示了這屬于常規動力，但仍然有網友認爲，常規動力可以與核動力一起爲航母提供動力並增加可靠性，然而事實上可能會適得其反！

原因很簡單，如果是核常混合，那麽維護可能會要了航母半條命，一個是兩個動力系統的維護量非常大，會占用大量時間！第二個是因爲常規動力航母的維護與核動力航母維護周期會逐漸錯開，這會因爲大量的維護時間讓整艘航母未來大半時間都在維護，這樣的航母還能作戰？下圖是美軍統計的關于常規動力與核動力航母之間維護周期的差異：

從上圖可以很清楚的看到，剛開始兩者差不多是同步的，但越往後兩者就開始跑偏了：

常規動力航母維護主要分爲如下階段：

0~18個月：SRA（Selected Restricted Availability）（中修），時間3個月；

21~39個月：SRA（中修），時間3個月；

60~72個月：COH（Complex Overhaul）（大修），時間1年；

核動力航母的維護周期主要分爲如下階段：

0~18個月：SRA（中修）

21~39個月：DSRA（Drydocking Selected Restricted Availability），大修，時間5.5個月；

44.5~62.5：SRA（中修）時間3個月；

84~108：COH1&COH2，大修，周期24個月；

核動力航母每隔24年~30年（全壽命過半）時左右還需要更換一次核燃料，周期大約爲2.5年，也就是30個月，如果一艘航母是核常混合動力的話，核動力與常規動力的維護在第一次和第二次重疊外其他維護是錯開的，也就是說一次要維護常規動力，另一次要維護核動力，如此這般，你會發現這艘航母不是在維修就是在維修的路上，作戰時間少之又少，這又是何必呢？從這個角度來看，核常混合動力是不劃算的，起不到1+1>2的效果！

然而網友們對核動力依然不死心，認爲003航母的主機動力可能是鍋爐常規動力，但作爲電磁彈射的動力來源必須是核動力，因爲電彈耗能太大，沒有核動力完全吃不消，那麽事實真是這樣嗎？

答案是非也！筆者經過計算，電彈在使用過程中的功率大約是60MW（彈射時間3秒內的平均功率，），但每次彈射間隔有1分鍾，與3秒相比，只需要3MW的充電功率即可，即使充電效率只有50%也只需要6MW，如果多備幾組電池，那麽也只需要12~18MW，一台燃氣輪機即可輕松帶起來。

從可維護性以及電彈無需長期開機，只需要工作時開機即可，燃氣輪機無疑是最合適的，或者兩台燃氣輪機輪番開機！要是使用核反應堆，想開機快不起來，想關機一時半會還關不掉，這個肯定是不合適的。

所以這倆問題在分析過程中基本就已經很明顯了，常規動力，電彈也是常規動力，會讓各位失望嗎？其實不會，因爲常規動力與核動力相比，近海作戰幾乎就沒啥差別，只有全球部署上差別還是比較大的，所以各位無需過分擔心。

社交媒體上另一個非常有意思的說法是把福建艦稱爲“增程航母”，這個用增程汽車的概念來套用航母也是絕了，但事實上這個話糙理卻不糙，因爲從這個增程的概念來看，003航母福建艦還真有可能是增程航母！

增程汽車的概念：發動機發電，給電池充電的同時驅動電機輸出動力驅動汽車前進；增程航母：船用主機（核動力或者鍋爐和燃氣輪機常規動力）發電，通過艦載全電推進系統分配，其中有很大一部分電力將提供給主機推進電機，驅動航母前進。

這其實就是船用全電推進的概念，不過艦載全電推進沒那麽簡單，因爲在如下幾個方面的難度都是數量級差異：

首先是功率，航母主機動辄100兆瓦，200兆瓦，基本就是一個大型電站的功率；其次是電力綜合分配：船用主機輔機總共加起來幾十台，全部通過微電網並網統一調配，美國人用的是交流電，變換很方便，但各種電源頻率與耦合後的諧波處理很困難，並且交流電儲能很難，要轉直流電，使用時還得逆變成交流電，這事兒已經把美國人逼瘋了。最後是使用，直流電源使用很方便，因爲各型電子設備其實都用直流電源，特別要用到交流的位置也可以使用IGBC或者SiC轉換爲交流，

中國的全電推進使用直流電，只有電壓要求，沒有頻率要求，各種電源直接並網，儲能非常方便，所以美國人的艦載交流交流推進系統得推倒重來，建在這個基礎上的電磁彈射很是尴尬；中國的艦載直流系統發展順利，電磁彈射穩定性也要比福特號高得多。

所以各位有沒有發現，五一期間網友的討論正在慢慢逼近真相，估計過不了多久就能公開更多的信息讓大家理解到福建艦更多的秘密。