“中國市場是一個高度多元化，並且快速變化的市場，加之整個汽車行業在快速的降本增效，價格戰壓力也非常明顯。”大陸集團自動駕駛及出行事業群（以下簡稱：AM）中國區負責人Juergen Brandl這樣評價當前的中國市場。

他特別指出：“想要在中國市場取得持續的發展和成功，我們必須非常重視本地的技術需求和行業發展趨勢。”

2024年1月1日，Juergen Brandl正式任職成爲大陸集團AM在中國市場的掌舵人，隨後的2月，大陸集團AM中國區便迎來了一輪重大調整，涉及大陸集團AM與合資公司大陸芯智駕的研發團隊、産品與業務線。合資公司由大陸集團在2022年與中國頭部智能駕駛解決方案公司地平線共同成立。

大陸集團自動駕駛及出行事業群中國區負責人

Juergen Brandl先生

調整後，大陸集團AM中國區將專注于原核心業務傳感器産品，而大陸芯智駕將專注于智能駕駛域控和智駕系統解決方案。

Juergen Brandl透露，大陸集團AM 2024年戰略中的工作重點之一，是加碼第六代雷達在中國市場的推廣。

近兩年中國智能汽車市場在技術變革、産品演進、供應鏈格局、競爭規則等方面均已經發生巨變，讓包括大陸集團在內的全球Tier 1巨頭們重新審視中國市場。

接下來，大陸集團AM基于對中國市場的洞察與深入部署，正開始新一輪的“深耕細作”。

正如Juergen Brandl所說，中國市場正在發生快速變化。

中國汽車市場作爲全球最大的單一市場，智能化發展全球領先，伴隨著各項智能化功能的逐漸普及，用戶對智能駕駛系統的安全性和用戶體驗需求在同步升級；另一方面，以城區NOA爲代表的高階智駕系統面臨更爲複雜的行車環境與道路，這對感知系統的能力要求進一步提升；

Juergen Brandl指出，“未來自動駕駛的發展是使操控更加擬人化，而這就需要系統有良好的感知能力。傳感器就好比是人的眼睛，如果傳感器感知能力不強，就好像人在霧裏行走看不清楚道路，很難對周圍環境形成清晰的感知，也就無法做出很好的規劃和執行。”

其中，高性能的毫米波雷達傳感器作爲感知系統的一部分，可以提升自動駕駛系統的整體感知能力，從而帶來更爲舒適的駕乘感受。

大陸集團作爲全球毫米波雷達市場的領導者，不僅擁有25年的雷達研發和制造經驗，也一直走在車載毫米波雷達技術創新的前沿。

早在1999年其便全球領先推出了基于ACC的毫米波雷達；2023年，其車載毫米波雷達平台已經叠代至第六代，再一次引領了車載毫米波雷達的技術升級和産品叠代趨勢。

大陸集團前向雷達傳感器

大陸集團角雷達傳感器

資料顯示，大陸集團六代雷達傳感器采用了模塊化設計，並分別在芯片技術、波導天線、CCM技術、超分辨算法四大核心技術領域實現了突破式創新，性能大幅升級：六代雷達相比上一代雷達提升30%探測距離以及50%角度精度。

其中前向長距雷達的最大探測距離可達280米，角雷達探測距離可達200米。相比五代雷達 (83x69x18mm)，其體積減小25%。因此，新一代雷達具備非常高的安裝環境兼容性，可以非常好地滿足各大車企不同車型的造型設計需要。

“我們第六代雷達的性能指標已經達到業界的最高水平。這無論是對于車企，還是對于用戶來說，都非常具有價值。”從安全角度來看，高階智駕系統的安全可靠性首先依賴于高性能的傳感器。尤其是在複雜道路情況下和突發緊急狀況下，需要依賴高性能傳感器的強感知能力來提前預警，以提高安全性。

此外，來自車企方面的降本增效壓力，也對雷達傳感器的成本提出了更高的要求。大陸集團第六代雷達實現了模塊化和平台化優勢，其前向雷達與角雷達共平台開發，在多雷達系統部署中，可有效節約開發工作量和成本，因此帶來了極具競爭力的價格優勢。

截止2021年，大陸集團累計向全球市場交付了超1億顆雷達傳感器，而在2023年僅一年時間裏，大陸集團全球市場的毫米波雷達訂單量已遠超1億顆。

“我們第六代雷達在2023年收獲了非常出色的訂單成績。”Juergen Brandl透露，據他介紹，全球頭部的主機廠已經在采用大陸集團第六代雷達。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2024年中國市場1-2月毫米波雷達上車搭載量同比增長45.72%。可以觀察到中國毫米波雷達市場進入産品快速叠代、競爭愈加激烈的新周期。

在中國汽車市場，自主品牌車企尤其是頭部新勢力繼續領跑智能化的背景下，加之競爭方衆多，供應商們不僅要在技術創新層面領先，還需要更快速更靈活地調整産品組合，以跟上市場快速變化的步伐。

Juergen Brandl對第六代雷達在中國市場的競爭力充滿信心。他指出，第六代毫米波雷達擁有全球領先的性能以及世界級的品質，疊加極具競爭力的成本優勢，並且尺寸和輕量化都保持著行業領先的水平。“我們的主機廠客戶們對這款産品給予了極高的評價。”

接下來，大陸集團AM中國區對中國市場的本土化戰略部署會進一步細化，綜合競爭實力還會進一步凸顯。

首先銷售策略上，目前大陸集團AM在全球頭部車企上已有很好的業務布局，AM中國區會進一步拓展自主品牌車企客戶，不僅包括傳統車企，還包括新造車企業。

大陸集團作爲一家全球性Tier 1，在全球範圍內具備非常完善的供應體系，無論是技術、産品以及本地法規、對消費市場的認知等方面，都能很好地助力中國主機廠克服出海戰略 “水土不服” 的痛點，更好地滿足本土品牌出海的需求。

另一方面，AM還會加深與中國Tier 1的合作，以提供多種解決方案，從而滿足Tier 1在智駕功能的開發需求。

此外，大陸集團AM面向中國市場還將開展更高效、更靈活多元化的合作模式。基于其豐富的毫米波雷達産品組合，大陸集團AM能夠根據不同主機廠、不同車型平台的需求，靈活地配置更優的雷達方案，助力主機廠以更具競爭力的成本來實現不同級別的自動駕駛功能，包括ACC、AEB、BSD等基礎ADAS功能以及高階智駕功能。

Juergen Brandl進一步指出，本土化戰略也是大陸集團AM中國區戰略中非常重要的一環。這不僅包括本土化的工程設計、本土化的決策等等，還包括本土化的生産。

在此之前，大陸集團AM的傳感器已經實現了中國本土化生産。大陸泰密克上海工廠四期的擴産項目計劃于2025年正式投入使用，屆時大陸集團智駕産品的本土化供貨能力將再上台階。

面對中國市場，大陸集團AM已經構建了包括研發、服務支持、生産等完整本土化供應體系，可以更好地滿足主機廠對供應鏈體系高效、穩定可靠的需求。

大陸集團AM中國區與合資公司大陸芯智駕的業務線調整，將是其本土化戰略中極其重要的一步。

Juergen Brandl指出，新的分工與深度協同，使得雙方都能更快更好地來應對中國市場的挑戰。

大陸集團是首家與地平線建立合資企業的 Tier 1，雙方的合作具備獨特性優勢，可以更好地整合地平線與大陸集團這兩大頭部企業的最新技術與産品資源，快速地打造符合市場需求的本土化産品。

2022年1月大陸芯智駕正式成立，僅半年後便推出了基于地平線征程®3打造的800萬像素多功能前視攝像頭，以及基于地平線征程®5的域控制器，並拿到了多家公司的定點項目。早在2023年初，合資公司已經向自主品牌長安深藍SL03 車型交付了智能前視攝像頭一體機。

今年4月24日，地平線發布了新一代車載智能計算方案征程®6系列。據Juergen Brandl介紹，大陸芯智駕將于2025年推出基于征程6的本土化高階智駕産品，快速提升在 L2+級別及以上高階智駕領域的能力。

2022年6月大陸集團還投資了中國本土企業魔視智能，後者具備智駕系統全棧算法以及跨芯片平台能力。

“接下來我們會根據市場的變化，來快速動態地調整與中國企業的合作，最終的目的是用好中國合作企業的獨特優勢。中國供應商的能力在全球範圍內也極爲出色，能夠很好地賦能大陸集團AM全球市場戰略。” Juergen Brandl表示。

例如，大陸集團AM的系統集成能力與工程化能力，協同魔視智能智駕算法以及跨芯片平台軟件能力，不僅有助于中國本土平台的落地，還有機會助力大陸集團AM全球平台的打造。

面向全球市場，大陸集團AM還與安霸達成了合作，合作範圍覆蓋L2+級別高階智能駕駛全棧系統。

在更高級別的L4級別自動駕駛方面，大陸集團與美國公司Aurora合作的自動駕駛卡車預計將于2027年率先在美國市場投放。

從ADAS到高度自動化的解決方案的全面部署，無疑將能進一步增強大陸集團AM在全球輔助駕駛與自動駕駛領域的優勢地位，並實現未來可持續增長。

Juergen Brandl表示，未來，在集團全球化戰略指引下，大陸集團中國區的解決方案可以在海外推出，並通過持續的創新與生態協同，爲國際主機廠和本土主機廠提供更好服務，保持可持續增長的動力。