日本在21年前，曾用計謀阻止我國鐵道部獲取尖端的高鐵技術。

結果鐵道部將計就計，用二桃殺三士的古老智慧，不僅沒讓日本的計謀得逞，還讓中國高鐵從一無所有逆襲到世界第一。

如今中國高鐵裏程比第二到第10名加起來，還要多。甚至這個案例，還被美國斯坦福大學寫入教材。

所謂二桃殺三士，是齊國宰相爲了幫助齊王除掉三個居高自傲的臣子，拿兩個桃子給這三個人分，那自然總有一個人分不到。

爲了得到桃子證明自己，三個人就互相打了起來，結果三敗俱傷。燕子用很小的代價，就得到了滿意的結果。我們的高鐵正是用二桃殺三士的陽謀，拿到了國外廠商的尖端技術，具體怎麽做到的呢？我們先是制定了一個用市場換技術的策略，簡單來說就是國外高鐵廠商可以用技術入股，賺到錢大家一起分。而且爲了讓對方上鈎，我們給了一個讓老外無法拒絕的理由，我們要一口氣采購140列動車組。這個消息一出，立馬把那些高鐵強國砸蒙了。

要知道他們辛辛苦苦幾十年，也就賣幾十列高鐵，這140列高鐵是多大的蛋糕可想而知。也就是說，我們用一個140列列車的大桃子，就把德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工都給吸引過來。但這些外國企業可都不是善茬，他們非常清楚我們的目的，也對這筆訂單勢在必得，但想讓他們乖乖轉讓技術，卻是沒門。結果屢次談判都不歡而散，怎麽辦？

我們鐵道部的領導，選擇殺猴給雞看。4家公司裏，加拿大的龐巴迪實力最弱，基本屬于陪跑，但是態度最好。日本川崎是日本高鐵三巨頭的老末，需要業務提升排名，主動性最高。法國的阿爾斯通被老美搞到瀕臨破産，急需拿到大單複活，最迫切。德國的西門子綜合實力最強，但最傲慢，屢屢提出苛刻的條件。所以德國西門子自然首當其沖。

當我們談判時說：投標公司必須出讓80%的技術。西門子立馬跳出來，死活不同意。仗著自己的技術全面，西門子覺得我們一定會屈服，結果他們沒想到，第一輪我們就把他踢出了局。消息傳到德國，西門子股票全線暴跌，負責談判的西門子團隊，還沒踏上回國的飛機，就全體被炒了鱿魚。另外三家看到實力最強的西門子都被出局了，立馬變乖。加拿大龐巴迪第一個服軟，我們要什麽，他就給什麽。法國人和日本人迫于壓力，只能先服軟，怕晚了連湯都喝不上。而且給了一個毫無底線的甩賣價，全部轉讓了自己200公裏時速的高鐵技術。

但如果你以爲我們這就大功告成，那就錯了。法國人和日本人的服軟只是表象，他倆私下早已沆瀣一氣，暗藏玄機。原來他們看硬來不行，便想著放長線釣大魚，也就是先把200公裏動車技術，這個即將過時的技術，作爲誘餌轉讓我們先用。等我們高鐵建好了，那必然要升級250公裏動車技術，那時再猛敲一筆，把前面的損失一次性賺回來，讓我們有苦說不出。

可在千年前就已精通博弈的我們，豈能讓他們得逞？兩年後，當我們要升級250公裏動車組技術的時候，直接把第一輪就出局的德國西門子，給請了回來。有了上次的前車之鑒，這次西門子再也不敢耍花招了。爲了搶中國市場，直接豁出老本，砸了個最底價。讓准備趁火打鐵的法國人和日本人直接傻眼，幾家的內讧再次讓我們成爲最大贏家。也就是說，我們用一個白菜價，換來了德、日、法、加的高鐵技術。但我們依然沒有就此滿足，而是自力更生，博采衆長，最終海納百川，像張三豐一樣推出了自己的太極功夫，成爲高鐵領域的世界第一。

不僅滿足了國內高鐵建設的需求，而且從2013年起，我們還對外出口了衆多高鐵項目。包括土耳其、俄羅斯、泰國、老撾等多個國家的高鐵項目都有我們的參與。最終作爲徒弟的我們，打敗了日本、德國這些老師傅，拿到了世界高鐵市場的70%份額，上演了史詩般的精彩逆襲。

這個故事足以說明，不管科技怎麽變化，老祖宗留下的智慧卻永不過時。高鐵等尖端科技不僅是科技上的較量，更是智力和認知的博弈。接觸幾千年前的古老智慧，不僅能讓我們贏得大國間的競爭，面對人生的迷局我們也可以應對自如。