俄羅斯空天軍的預警機在這一次的俄烏沖突中可謂是損失慘重，截止到目前，該款空中預警機已經有三架受到了不同程度的攻擊，其中兩架被正式確認擊毀，另外一架是去年的這個時候因爲烏克蘭的無人機攻擊致使其在機場停放時嚴重受損。

最近一架被擊毀的A-50U空中預警機是在三天前，當時它正在克拉斯諾達爾邊疆區上空執行任務，盡管這架A-50U已經充分吸取了一月份那架預警機被擊落的經驗，遠離了前線，據說它的飛行路線距離已知最近的“愛國者”防空系統大約120英裏開外，超出其有效射程約30英裏，可最終它還是沒有逃脫被擊落的結局。

在庫班卡涅夫斯基區，當地民衆親眼目睹了這架價值3.3億美元的預警機被擊落的全過程，雖然當時的視線比較昏暗，但可以看到A-50U在被擊落前曾發射了紅外誘餌彈，試圖攔截來襲的導彈，同時飛機也開始進行大幅度的機動，可是面對追尾的防空導彈，這架預警機基本沒有任何的辦法，只能眼睜睜地看著自己被擊落。

據俄媒報道，這架飛機的墜毀地點爲亞美尼亞特魯多瓦亞村附近，並燃起了熊熊的大火，而另外一位目擊者在距離墜機地點約5公裏的博雷茨特魯達村也發現了預警機的機翼碎片，這說明這架預警機在墜落到地面之前就已經解體了。

據悉這架預警機上共搭載有10名俄羅斯軍人，包括五位少校、三位上尉、一位軍士長和一位中尉，10人已全部遇難。

現在雖然俄羅斯方面已經承認了該機的損失，但是到底這架A-50U是被誰擊落的，至今還沒有一個明確的說法，不過網絡上已經流傳出了多個版本，比如：

俄羅斯人認爲由于預警機上配備的“敵我識別”系統沒有發揮功效，加之地面防空部隊並不知道天空上有自己的預警機在執行任務，于是就對其直接開火了；

俄軍事專家強調，在俄烏沖突中俄軍“防空部隊與航空器之間的協調不暢”一直都是俄面臨的一個棘手問題，兩年來已經有不少的俄羅斯空天軍軍機被己方的地面防空部隊雷達鎖定過；

最近一次被證實的“誤擊”事件發生在去年九月份，一架正在紮波羅熱地區執行作戰任務的蘇-35被俄軍的S-300防空導彈摧毀；

因此這個版本的說法也不是沒有可能發生的。

這個說法是這樣解釋的：

當時俄地面防空部隊正在試圖攔截兩枚來自烏克蘭的導彈（S-200），而這兩枚S-200導彈的飛行方向與在天空上執行任務的A-50U航向和路線一致，所以導致俄自家的防空部隊陰差陽錯將預警機打了下來。

俄軍事專家分析，烏克蘭此舉可能是在試圖擾亂地面防空部隊的注意力，從而讓其自擺烏龍，畢竟單靠S-200打下預警機還是有一定困難的。

這個版本也是現在被廣爲流傳的一個說法，如果真如烏克蘭人所說，A-50U是被S-200打下來的，那麽這一次俄羅斯可算是丟人丟大發了；

因爲這款導彈是上世紀六十年代的産品，精准度不咋地，主要用來攻擊一些大型目標，比如轟炸機等，但它相對于“愛國者”防空導彈有一個優點，就是射程較遠，超過了170英裏；

借助于其自身巨大的戰鬥部，S-200在特殊情況下可以依靠大面積的殺傷範圍來彌補精准度不足的缺陷，而且這一次打擊的目標是飛行速度相對較慢、且體型巨大的A-50U，所以這種可能性還是有的。

烏克蘭在沖突過程中的確激活了一些S-200防空導彈，可是它們通常的用法是將其當作一款對地打擊武器來使用，在早些時候它還被用來攻擊過克裏米亞大橋。

三個版本的說法都有一定的道理，但具體它是被何種武器“揍”下來的，我們只能等待進一步的調查了。

在第二架A-50被擊落之後，一些西方軍事專家認爲，這是一條對烏克蘭未來引用F-16戰鬥機翻盤俄軍的重大利好消息；

由于空中預警機接二連三的被打下來，接下來它們的使用俄軍會更加小心翼翼，這樣就會讓烏克蘭領空內的空中監視網絡出現大範圍的“缺口”；

按照A-50U現有的探測能力計算，俄軍想要完全覆蓋長達上千公裏的戰線，它必須要有至少三架預警機同時運行才可以滿足需要；這樣換算下來，俄軍需要派遣九架A-50/A-50U才行，但目前的問題是，俄軍已經沒有了這麽多的預警機了，滿打滿算就剩下七架，而且還有一架測試用的A-100和一架已經非常古老的A-50；

沒有了空中預警機的全覆蓋，在雷達方面占據優勢的F-16在面對俄空天軍的戰機時所受到的威脅就會隨之減少，這也許就是俄損失空中預警機之後帶來的負面影響吧。

沒有了足夠空中預警機的支持，接下來大俄想要對付烏克蘭的F-16，個人以爲那就只有派遣蘇-57入場了，也只有這款戰機可以對西方援助的F-16形成壓倒性的優勢，只是要是這款第五代戰鬥機出現戰損的話，那大俄的損失可就更大了。