即便電車産品再多，特斯拉Model 3依舊是消費者購車清單裏的其中一台，也是同級別産品裏的對比標杆。近期全新Moldel 3帶來最新國內性能最強的車型，爲Model 3高性能全輪驅動版。新車目前售價爲33.59萬元，會在第三季度開始交付。新車配備了更運動的外觀套件、高性能底盤、運動座椅、賽道模式V3以及更強的動力系統等，其最大功率達到460馬力，0-100km/h加速時間爲3.1s，CLTC續航裏程623公裏。

設計：新增運動套件

高性能全輪驅動版延續著流線型設計風格，低趴風格依舊。不過貴爲動力最強，價格最貴的Model 3。新款Model 3 高性能全輪驅動版在外觀上新增運動套件，像車頭下包圍兩側擁有通風開頭設計，下唇空氣前鏟突顯高性能版的運動範。外觀配色方面，新車標配星空灰顔色，並提供珍珠白/深海藍/純黑色/烈焰紅的車漆選配，除了烈焰紅車漆選配價爲12000元，其余均爲8000元。

新款Model 3高性能全輪驅動版車身長寬高分別是4724/1848/1430mm，軸距長度爲2875mm。相比後輪版和長續航版，車身高度下降了11mm，長度和寬度沒有發生變化。更低的車身高度，讓其車身姿態顯得更爲低趴，還能將風阻系數降到了0.22Cd。

高性能全輪驅動板獨享19英寸五輻式镂空啞黑色曲速輪圈，如果能上20英寸那麽視覺效果會更有沖擊力，要知道在北美市場還提供20英寸鍛造輪毂可選。而實拍車型前後輪都配有紅色刹車卡鉗，強化了運動的視覺效果。在輪胎方面，前輪尺寸爲235/40 R19，後輪爲265/35 R19，品牌都是倍耐力的P ZERO系列。

尾部造型基本和其它車型一致，但高性能全輪驅動版增加了碳纖維擾流板，其次牌照區域右側增加了性能版的專屬標識。

內飾細節材質不同

全新Model 3高性能全輪驅動版延續著其它車型極簡且T型中控布局，但其還是在用料方面和其它車型有明顯的區分。在配色上有深色和淺色兩種內飾。其中淺色需要花8000元來選裝。

車輛方向盤後側配備碳纖維材質飾條，取代其它車型的仿織材質包裹，也算是突顯性能版車型的小操作。其它像門板設計和材質都和其它Model 3車型沒有太多區別，還是大面積翻包皮材質包裹。

從這一代Model 3開始方向盤使用最新設計以及取消方向盤後方的懷擋。要換擋只能通過屏幕的左側進行。

車內還是配備前後雙屏設計，其中前方大屏尺寸去到15.4英寸，搭載Tesla常見的車載娛樂功能和自動駕駛系統。後排爲8英寸顯示屏，調節後排空調。

特斯拉的增強版自動駕駛輔助選裝價格爲32000元，擁有自動輔助駕駛、自動變道等功能。而基于純視覺方案的FSD會在晚一點推出，但是目前國內汽車市場環境太卷，盡管特斯拉在智能駕駛領域有著深厚的技術積累，但國內市場的競爭也異常激烈。國內車企在高階輔助駕駛領域的進展速度非常快，並且不少車企提供的高階智駕功能都是免費使用的。這種情況下，特斯拉FSD完全自動駕駛軟件的選裝費用高達6.4萬元，對于消費者來說無疑是一個不小的負擔。

高性能全輪驅動版擁有全新設計的賽車座椅，摸起來感覺軟硬度適中，同時擁有更多的側向支撐，配備加熱和通風功能，而座椅表面嵌有高性能身份的飾板。

動力方面，新款Model 3 高性能全輪驅動版搭載由前感應異步電機和後永磁同步電機組成的雙電機四驅系統，系統綜合功率爲338kW，峰值扭矩678N·m，0-100km/h加速時間爲3.1s，最高車速261km/h。續航方面，新車將搭載容量爲78.4千瓦時三元锂電池組，CLTC續航裏程623km，官方百公裏能耗爲16.7千瓦時。

另外，該車還將采用由前雙叉臂/後多連杆組成的自適應阻尼懸架系統，在特斯拉自研軟件驅動下，用戶可以直接在車輛屏幕上調節懸架軟硬，支持2種模式獨立調節（自動和運動），提升賽道駕駛時的懸架支撐性和整車操控表現，兼具日常駕駛的舒適性。

值得一提的是，新款Model 3高性能版還將搭載新一代賽道模式V3（僅限在專業封閉道路開啓），它可以對動力系統和連續可變阻尼減振器進行了全新的融合調校，提供更大的自由度，將性能推向極致。此外，還可根據個人偏好自定義前後電機的扭矩分配、數字牽引力控制系統和能量回收制動的參數設置。

全文總結：雖然這是一台國內最快的Model 3版本，但是高性能全輪驅動版在設計方面個人感覺還是低調一點，甚至有扮豬吃老虎的感覺。不過等你真正了解它的性能、還有底盤調教，這台車還是挺有意思。但是國內可選的産品不少，和它性能接近的産品也有，那麽它是否能取得好成績？只能等待第三季度交付量做參考。

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