機場是我國立體化交通中不可缺少的一環，雖然航空出行成本較高，但在快速發展的當下，我國百姓越來越富有了，對于航空出行接受度也越來越高了，乘坐飛機出行的百姓也越來越多，而作爲航空出行重要媒介的機場，自然也越來越繁忙，因此機場擴建也越來越多，不僅如此，花樣也越來越多。

這不，近日，揚州泰州國際機場二期T2航站樓開工，這是二期擴建的重點，也是提升揚州泰州國際機場吞吐能力的根本，據悉完成二期擴建後，揚州泰州國際機場的吞吐量會達到1000萬人次，成爲一座妥妥的千萬級機場，這不僅在江蘇各大機場中有著一席之地，就算在全國普通地級市的機場中，那也是屈指可數的大型機場。

揚州泰州國際機場的擴建，也是爲了更好地服務周邊百姓的出行，也是區域內發展的一種手段，是值得期待的，然而揚州泰州國際機場擴建的花樣有點讓人無語了，居然是參照5A級景區標准設計了，這不禁讓百姓疑惑：到底是建機場還是建景點？

從揚州泰州國際機場擴建來看，T2航站樓總建築面積超10萬平方米，這是提升吞吐能力的，是硬件設施，是很有必要的，但在公共區域搞什麽“四季常綠、四季見花”的設計，更是融合了五亭橋、瓊花、園林等文化元素，這是不是有點畫蛇添足了！

這樣的機場，或許真的很美，或許會成爲“全球最美旅遊機場”，但意義何在，難道旅客會因爲機場的美，而駐足于機場嗎？在機場遊玩嗎？

要知道，機場只是一個交通樞紐，是起到一個中轉的作用，旅客是來也匆匆，去也匆匆，哪有心情去欣賞美景呢？

確實，揚州泰州國際機場是由揚州與泰州共建的，這是兩座有著豐富運河文化的城市，在機場建設時，體現一點運河文化也是可以的，但也不能太刻意了，沒必要做到建築造型舒展好似仙鶴，營造出“腰纏十萬貫，騎鶴上揚州”的文學浪漫，又能應和泰州鳳凰展翅的美譽，這一點也不實用。

如此規劃設計的話，無疑是增加了巨額成本，就算未來的管理成本也大大上升，就有點不切實際了。

說實話，如果機場真的能作爲旅遊景點的話，讓更多的旅客慕名前來觀賞，多花費一點資金，又何妨，但顯然是做不到的。

因此，真心不願看到揚州泰州國際機場擴建中的一些華而不實的設計，有這些設計上的投資，還不如多回饋一些給旅客，這樣旅客才記下揚州泰州國際機場的好，才更願意來到揚州和泰州。

這就好比淄博一樣，多爲旅客想想，提升旅客遊玩的滿意度，使得仁政成爲淄博的名片，這樣才能流芳百世。