最近一段時間，隨著國內新能源汽車價格戰的興起，行業內卷的強度，已經超越了很多人的預期，當然在這樣的內卷強度之下，肯定有很多新勢力廠商要“掉隊”了，所以很多對新能源汽車很有興趣，但是擔心廠商倒閉跑路的小夥伴就比較糾結了，不知道如何是好！

事實上，市面上還是有一些短期內肯定不會倒閉跑路，同時也有新能源汽車産品的品牌，其中一些品牌還比較“硬”的品牌，比如寶馬！如果有小夥伴擔心購買造車新勢力需要擔驚受怕，那麽這款優惠很大，整體表現也還不錯的純電中型轎車寶馬i3，或許是不錯的選擇。

寶馬i3目前的優惠幅度是很大的，官方指導價35.39-41.39萬元，優惠後售價爲23—26.9萬元，優惠幅度還是相當大的，最大優惠幅度接近15萬元！而且優惠後的寶馬i3，是不要繳納購置稅的，也就是說，加上保險，這款車最低不到24萬元，23萬元多就能落地！

寶馬i3這款車在設計上，依然是典型的寶馬轎車風格，所以我們完全可以將這款車視爲一輛電動3系，外觀方面，除了封閉式前臉、一些細節標識有區別外，其他方面都和燃油版3系差不多，這個設計首先就能獲得很多小夥伴的認同。4872mm的車長和2966mm的軸距，讓這款車的後排空間非常寬敞，腿部空間很充裕。

內飾方面，寶馬i3和最新的寶馬3系，也是異曲同工，包括三輻式方向盤、全液晶儀表和中控屏組成的雙聯屏、非常小巧的電子擋把，都和燃油3系如出一轍，看上去的確不如很多新勢力車型那般炫酷，但是好在也不LOW。

新款寶馬i3有兩個續航版本，入門級車型搭載70度三元锂電池，CLTC續航裏程爲526公裏，百公裏加速時間爲6.2秒；剩余兩款車型搭載79.05度三元锂電池，CLTC純電續航裏程爲592公裏，百公裏加速時間爲5.6秒。全系電池均來自甯德時代，全系後驅，所以從電池的可靠性、後驅車型的加速能力來說，這款車的表現都是很不錯的，而且衆多口碑反映，寶馬i3的續航保持率表現相當不錯，而且動態顯示續航裏程，日常駕駛這一塊非常不錯。

底盤懸架方面，寶馬i3搭載了前雙球節麥弗遜後多連杆獨立懸挂，並且用到了空氣懸挂，高低軟硬可調，整車重量超過了2.5噸，加上後驅結構，這款車在駕駛的時候，整體還是相當沉穩且有駕駛樂趣的，只不過如果極限操作，比較重的車身重量，還是會影響車輛姿態。

配置方面，我們不得不說，寶馬i3在智駕層面，和現在的特斯拉和一衆造車新勢力有很大的差距，所以如果對高階智能駕駛有執念，這款車就不要列入備選項了。如果對智駕系統沒啥需求，這款車的配置表現還是很不錯的，尤其是加入了空氣懸挂之後，性價比一下子就上來了。

所以還是那句話，如果大家喜歡穩妥，且對高階智能駕駛輔助沒有什麽強需求，那麽優惠後的寶馬i3就是不錯的選擇！寶馬一時半會不會倒閉，甯德電池三元锂電池也很靠譜、空氣懸挂也很香，爲什麽不能考慮一下呢？