小米SU7作爲一款備受期待的新能源汽車，還未上市就引起了大家的廣泛關注。然而，對于競爭對手來說，小米SU7的到來是否將成爲他們的噩夢，還是只是一時的過眼雲煙呢？下面，我們就一起來看看吧。

首先，我們來看看小米SU7的內飾，配備了16.1英寸的3K懸浮式中控觸摸屏以及56英寸的HUD系統，讓車輛的科技感大幅提升。此外，在中控屏下方還配備了手機無線充電板，爲日常使用提供了極大的便利。然而，令人遺憾的是，方向盤采用了皮質包裹，多少讓人有種廉價感。盡管小米SU7的售價尚未公布，但考慮到定位和市場預期，預計價格不會低，因此，使用真皮材質似乎更爲合適。真皮材質相較于皮質，在觸感和質感上有明顯的優勢，更符合現代消費者對品質的追求。

接下來看小米SU7的車身尺寸和內部空間，長度、寬度和高度分別爲4997毫米、1963毫米和1440毫米，而軸距是3000毫米，在中大型車市場中，這數據並不特別出衆。值得注意的是，車身長度並未跨越5米這一門檻，在某種程度上限制了其在空間表現上的潛力。在當下競爭激烈的汽車市場中，許多同級別的車型都提供了更長的車身尺寸，以此來增強內部空間的寬敞度與舒適度。尺寸的大小，無疑是影響車輛空間表現的關鍵因素。因此，與競爭對手相比，小米SU7在車身尺寸上並不具備明顯優勢。

在3月18日的高通中國發布會上，小米公司的總裁盧偉冰駕駛著小米SU7亮相，卻不料在聚光燈下無意中展示了其後排空間。根據現場流出的圖片和視頻資料，小米總裁盧偉冰在進入小米SU7的後排座位後，無論是腿部還是頭部空間，都顯得相對狹小。針對這個問題，盧偉冰在當晚就發布了一段視頻回應，試圖展示小米SU7車內的寬敞空間，視頻中他解釋稱，之前感覺頂腿是因爲前排座椅被推到了最前端，實際上後排空間是“相當寬敞”的。但從這段回應視頻來看，小米SU7的車內空間真沒有達到非常寬敞的水平。

看目前新能源市場的熱門車型，無論是阿維塔12還是問界新M7，它們的內飾均采用了高質量真皮材質，手感上乘。同時，它們的車身長度均超過了5米2，阿維塔12更是別出心裁地采用了“能量井”設計，使得後排空間幾乎完全平坦，從而在空間表現上更爲卓越。如此看來，小米SU7要想成爲競爭對手的噩夢確實不太可能，會不會成爲過眼雲煙等上市之後就知曉了。