3月26日，北京現代第十一代索納塔正式上市，改掉了“鲶魚”前臉，全球ONE MODEL統一設計顔值，並融入了高性能N品牌的運動基因，智能化標准也再度提升，全系燃油車動力，有1.5T和2.0T可選。降價求生，索納塔最後一搏？

在放下越來越卷的背景下，北京現代如何破局？一款B級車，賣13.98萬起，貌似是合資級車中從未出現過的先例。索納塔要以價格破局？如果只是想以價格取勝，其實很難。尤其是在B級車這個中級車市場。

索納塔是北京現代的經典車型，至今已經叠代到了第十一代，曾與帕薩特、凱美瑞等有一爭之力。但是，隨著新能源汽車興起，索納塔的競爭手段匮乏，仍以燃油動力爲主，就失去了競爭優勢。不只是索納塔，雪佛蘭邁銳寶也是如此。

如今，邁銳寶即將宣布停産，索納塔靠低價續命？

看一下全新索納塔産品，全系共推出六款車型，其中1.5T+ 8AT版車型指導價13.98-16.28萬元，2.0T+ 8AT N Line版指導價16.38-18.68萬元。相比老款車型，起售價低了2萬多，可以說是一個不小突破，還有下定抵免，入門級就是13萬出頭拿下，可以說北京現代成本控制很有成效。

第十一代索納塔造型煥新，替換了鲶魚前臉爲星際戰艦前臉。這個前臉亮相時，車市觀察覺得不好看，簡直是跟自己過不去。現在來看，設計還馬馬虎虎，不是那麽突兀，韓系車一貫的作風吧。外觀一個賣點就是N Line運動套件，當然是2.0T車型才有。這種運動套件雪佛蘭也有嘗試，結果是非常拉胯。

全新索納塔提供了1.5T和2.0兩種動力，全系匹配8AT變速箱，最大功率分別是125kW和250kW，最大扭矩分別是253N·m和353N·m，還對底盤進行了優化，懸架剛性進行了提升，操控性能比上一代車型更強。

就是這樣一款B級車，13萬起售確實很有吸引力。可是，索納塔在終端的售價，也差不多就是這樣，只不過把“虛高”的一部分打掉了而已。再就是，索納塔並不是將價格一步到位的B級車。

早在去年，福特全新蒙迪歐已經將售價調到了14.98萬起，同時還有11,888元驚喜紅包禮，可以說已經進入了13萬級空間。但是，一年多時間已經過去，新蒙迪歐也沒有翻起多少浪花，反而是被比亞迪漢、吉利E8等新車攻城掠地。

要知道，全新福特蒙迪歐同樣是1.5T+8AT、2.0T+8AT動力，全新一代1.5T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴四缸發動機，匹配全新8AT變速器，，最大功率140kW，最大扭矩258N·m。索納塔1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩253N·m，遠不及蒙迪歐全新一代EcoBoost 1.5T四缸發動機。

新一代蒙迪歐以4935毫米超長車身和2945毫米超長軸距，全新索納塔車長達到了4945mm，但是軸距只有2875mm，車內空間表現遜色不少。蒙迪歐1.1米超廣域巨幅屏，12.3英寸全液晶數字儀表盤和27英寸4K中控屏；索納塔是雙12.3英寸全景曲面屏，智能化配置也算不上領先。

縱觀如今的合資B級車市場，韓系車已經算不上主流，幾乎是邊緣化車型。像是比亞迪漢等新能源車型，更多是在與雅閣、凱美瑞、帕薩特等主流一較高下，像是索納塔這樣車型更多是以大打小，與緊湊級車型爭一爭高下。

而且，隨著比亞迪漢等新能源B級車打響價格戰，索納塔這樣車型市場空間進一步縮小。如雪佛蘭邁銳寶等車已經准備停産，福特蒙迪歐換代後並未提升銷量，可見邊緣合資B級車已經是無力回天了，只有抓緊向新能源轉型才有一線生機。