目前很多人買電動汽車，究竟看中的是什麽功能？是加速能力強，是用電比燒油更省錢，是沙發冰箱大彩電？其實並不是的。
真正吸引人的，是智能座艙、自動駕駛，特別是今年，隨著華爲ADS2.0、小鵬XNGP等功能在全國絕大部分城市道路也能用時，自動駕駛正式成爲大家買電車的最大理由之一。
畢竟沙發彩電冰箱這些，在傳統的燃油上，也可以體驗到，大屏幕也不是問題，甚至智能座艙在很多傳統油車上，也能夠實現。
但就是自動駕駛功能，目前的油車誰都沒有，體驗不了，只能買電車才能體驗到。
所以很多人就會覺得非常奇怪，很多人喜歡奔馳、寶馬、奧迪的牌子，和操控什麽的，又喜歡華爲等電動車企的自動駕駛功能。
爲何BBA、保時捷們不將自己的油車，也配上自動駕駛功能呢？那就滿足了絕大部分喜歡油車，又需要自動駕駛功能的消費者需求了，這樣的汽車肯定賣爆，爲何BBA、保時捷們不這麽幹呢？
舉個例子，你說將寶馬3\5\7系，X7\X5\X3\X6，以及奔馳的C/E/S級，GLC\GLC\GLS，奧達的A4\A6\A8、Q7\Q5\Q3等等熱銷車型，都配上華爲的ADS2.0，實現全國有路都能開的無圖自動駕駛，肯定賣爆了，那麽爲何這些車企不這麽幹呢？
事實上，這些車企肯定是想這麽幹的，奈何油車沒法這麽幹。
華爲ADS也好，小鵬的XNGP、或者其它車企的各種自動駕駛功能，均是基于各種傳感器，強大的算法芯片，通過算法最終實現的。
這些傳感器、算法的背後，需要大量的電力。目前激光雷達的功耗大約是15W左右，而英偉達Orin X芯片的功耗是55W。
如果是雙激光雷達，雙Orin X芯片，僅這兩項就已經是140W功耗了，再加上其它的傳感器等等，如果再配上大屏幕，估計一台車這些東西運行時的用電功耗，就超過了300W。
目前油車一般配的蓄電電瓶通常爲12V，容量是70Ah，輸出功率最大爲840瓦，電瓶容量大約也就是0.84度電。
這樣的電瓶，是撐不起整個智能汽車智能座艙、自動駕駛的計算需求的，必須換成電車這樣的電池才行。
所以爲何油車無法配智能座艙、自動駕駛了，因爲智能的代價是耗電量大增，用電力堆出來的，油車提供不了這麽大的電車。
否則像BBA、保時捷們，早就在自己的油車上，配上智能座艙、自動駕駛功能了。不過目前也有一些折中方案，比如在油車上再加一塊電池，單獨爲智能座艙、智駕功能供電，但相對而言，成本很高，設計複雜，所以也不爲消費者喜歡。
