海南航空、吉祥航空、春秋航空等四家2023年員工薪酬與人效

人力其實有內涵 2024-05-14 11:20:37
三大航國航、東航、南航屬于央企,下面四家按最大股東來看,屬于民企。根據財報,比較四家航空公司的營收、員工薪酬與人效情況。1、員工情況2023年,隨著商旅市場回暖,航司陸續增員,增員最多的是吉祥航空,增加946人。四家公司中,海航員工目前人數最多,3.5萬人。

2、營收情況從營收規模來看,2023年,海南航空營業收入586億,四家最高,同比增速156%。其他三家基本也是翻倍的回血。再看看利潤變化。2023年,淨利潤最多的是春秋航空,22.57億。其次是吉祥航空,7.51億。海航從虧損200多億,到盈利3.1億,實屬不易。華夏航空從虧損20億,也減損到9個億。看淨利潤率,春秋航空是12.6%,四家最高。這個利潤率跟其他行業比,算什麽水平?如果跟酒店行業三個頭部公司比,都屬于重資産、周期性行業,航司略差一點。3、成本對比對于航司來說,最大的成本是航空燃料,占航司營業成本30%以上。還有一個較大的成本,是起降成本,包括停靠各大機場的廊橋、使用擺渡車費用。人工成本大概占比是17-19%。航食成本其實很小,占比1%左右。

因此,造成公司虧損,主要跟燃料價格、起降費用有關。

下圖就是春秋航空提到成本管理。

單位成本下降主要原因是市場複蘇,如果拓展國際市場,成本壓力很大。

下圖是海航控股的降本活動,2023年通過堵塞“跑冒滴漏”活動,一年實現降本創效36億,歎爲觀止。

4、員工人效先看人均營收。2023年,吉祥航空人均營收195萬,四家最高,其次是春秋航空,183萬。再看人均利潤。春秋航空人均利潤23萬,吉祥航空是7.3萬。

人均營收200萬、人均利潤20萬,算什麽水平呢?再跟酒店三個頭部對比,春秋航空略略領先。

5、人工成本這裏談的“人工成本”,是指公司要承擔員工薪酬、社保、公積金、養老金等全部成本。2023年,吉祥航空和春秋航空都是34萬左右,海航是29.6萬。對比2022年。四家航司的人工總成本增速均低于營收與利潤增長。

6、員工薪酬扣除員工福利、社保、公積金等費用後。2023年,吉祥航空和春秋航空人均薪酬是26-27萬。海南航空22.9萬,華夏航空14.8萬。

對比2022年,隨著航線和營收恢複,海南人均薪酬增加35%。

其次增加較多的是吉祥航空和春秋航空,同比增加25%左右。

說明:本文“人均薪酬”屬于財務概念,根據財報披露的員工人數、人工成本等測算,不代表個體員工的真實收入。【2023年大廠薪酬與人效合集】機場:上海機場 首都機場 廣州 深圳 海南機場ODM:華勤技術 聞泰科技 龍旗科技媒體:芒果超媒 鳳凰衛視 TVB電視網銀:微衆銀行 網商銀行

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