在巴薩與耐克鐵定分手之後，牽手彪馬應該是最好的結果。畢竟這是事關一年上億歐元的合同，能選擇的下家也不多。

畢竟以巴薩的體量，用自主品牌所帶來的物流和營銷成本著實太大，離開傳統體育品牌，並不劃算。

雖然說阿迪達斯才是跟耐克比肩的巨頭，但阿迪達斯作爲皇馬的贊助商。他們在伊比利亞半島的戰略應該已經飽和了，繼續追逐巴薩，對他們來講是沒有意義的，也不可能拿出更多的資源。

畢竟西班牙本身的市場價值不大，雖然巴薩的影響力是輻射出去的，但一個版塊很難被一個巨頭獨占，這對他們也沒啥好處。

關鍵點是同時拿下皇馬和巴薩，代價太大，阿迪達斯無法贏回相應的利益。

耐克和巴薩聯手，原本是全方位合拍的，畢竟巴薩的南美文化底蘊很深，在美國也有極好的人緣與市場基礎。

這次牽手彪馬，希望會是彪馬一個大手筆的開始，也成爲一次成功的聯合。不過至少短期來講，巴薩離開耐克，轉投彪馬，對于球隊市場價值會産生較大的消極影響。

一方面巴薩原本是耐克的一哥（從上一份合同金額可以明確體現），這會兒轉投彪馬，在曼城合同到期前，巴薩恐怕也很難真的說是該品牌旗下的第一球隊。

其次也是最重要的，就是巴托梅烏當初拿到的耐克分銷權公司，巴薩一直計劃以1.5億到2.1億的價格，賣出49%的股權。

可惜自從跟耐克解約的消息出現後，這件事情就黃了。換一句話說，失去了耐克，巴薩的這個分銷權公司價值近乎歸零，光這一筆的損失就接近2億。

當然存在彪馬也給巴薩分銷權的可能性，但重新建立體系，起碼還要幾年的時間，才有可能重新獲得公司價值，其中的損失是巨大的。

只是巴薩也沒有其他選擇，這會兒巴薩也不可能接受耐克大幅降價的要求，彪馬至少短期內還能滿足巴薩明面上的經濟訴求，分銷權公司的損失可以通過輿論來轉移注意力。

彪馬最終能給巴薩多少錢，也將很大程度上說明這件事的態度和認真程度。所以，還是等最終的數字。

這會兒說法很雜很亂，甚至巴薩多次表達要用自主品牌，應該還是在跟彪馬討價還價，在數字上沒那麽容易馬上談攏。