“我來看看輔助駕駛系統，在哪能看？”“您點擊‘駕駛輔助’，就能查看設置。”在北京車展很多新能源汽車品牌的展台，觀衆都對智能輔助駕駛設備産生濃厚興趣。高清攝像頭、毫米波雷達，這些高大上的科技，現在已經成爲新能源汽車的亮點，被廣泛運用到乘用車領域。

突發狀況時系統先做出反應

行車輔助、刹車輔助、泊車輔助、倒車輔助……在很多新能源汽車品牌的展台，觀衆很關心這些智能輔助駕駛的細節。記者也坐進了車內，通過點擊中控大屏幕，觀察輔助駕駛的設置。切換到360°攝像頭，能很清楚地看到展車四周的情況。來來往往的觀展人群，盡收眼底。

極狐車主郗旺告訴記者：“我開過很多車，而且一直以來也很信任自己的車技，相信自己的判斷。”但最近有一件事，讓郗旺對智能輔助駕駛系統有了全新認知。

“一個周末晚上，我開著車走廣渠路，當時車很少，我前方就一輛車。正平穩行駛著，突然前車一個急刹。我嚇了一跳，當我腳踩下刹車的瞬間，我能感覺到‘智駕’已經在執行刹車動作了——先于我的反應。”郗旺的車穩穩刹停，避免了事故，“要是完全靠我自己，肯定就追尾了。”

住在西城的老舊小區，平時開車、停車，突發狀況比較多，電動車、自行車、行人，隨時有可能出現在自己車輛的任何方位。有了“智駕”幫忙，時刻提醒，避免了很多不必要的剮蹭。“還有去郊區玩，山路、樹木，遮擋視線。有時候不知道從哪就出來一輛車，單憑人眼、人耳，很難做到萬無一失。”

多一層保護駕駛更輕松

奔馳EQE先行特別版車主朱先生，也跟記者分享了一段親身經曆：“有一回在立交橋盤橋的時候，對面突然有一輛外賣小哥的摩托車駛出車道，朝我直沖過來。”多年駕駛習慣，讓朱先生有了一定的預判，但是智能輔助駕駛系統更快介入，在駕駛員執行刹車動作之前，就將車輛刹住，“我感覺單獨靠我自己的人力駕駛，很有可能就撞上了。”據了解，奔馳這套智能輔助駕駛系統，是奔馳首個由中國研發團隊主導開發，專爲中國路況量身打造，更符合中國用戶駕駛習慣的智能駕駛輔助産品。

65歲的極狐阿爾法S先行版車主孫永欣說，智能輔助駕駛系統給自己提供了更多幫助和保護。

退休後，孫永欣經常和老伴兒一起出門遠行，有時候需要穿越鄉間公路，路況並不穩定。“有一次夜裏，鄉間照明不好。突然從岔路橫著躥出來一輛車，‘智駕’系統瞬間做出反應，一個緊急避險，就躲開了危險。”孫永欣事後想，如果不是高清攝像頭、激光頭雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器，自己在當時漆黑一片的環境中，很難做出反應。

據記者了解，極狐汽車堅持“極智守護”，從決定打造智能化産品之初，就堅定了“靈敏洞察，前瞻智慧，極致科技，溫暖守護”的四重理念。有了智駕系統守護，孫永欣有時候一天駕駛400公裏，都不覺得累，“我甚至覺得是一種享受”。現在他更願意自駕，而不是乘飛機、火車，因爲既自由又輕松。