衆所周知，中國的基建水平以及質量在國際上，那絕對算得上是頂尖的，也是世界上的一股清流。論工程質量，中國說第二，恐怕沒有哪個國家敢說第一。尤其在公路橋梁這一塊，中國的建造水平，那絕對是世界拔尖行列的。就拿橋梁來說，很多人都覺得造橋很簡單，只要打幾根樁子，然後鋪設橋面就好了，不需要投入太大的成本。殊不知，橋梁的工程質量不僅僅影響到民生使用，而且還會影響到戰略布局等等。因爲一旦爆發戰爭，橋梁的質量往往能決定戰爭的勝敗。
因爲相比普通道路而言，橋梁作爲運輸的樞紐，它的重要性更強。如果質量太差，一受外力沖擊就損毀的話，那對一個國家的軍事運輸損失可就太大了，尤其在戰爭時期。因此在橋梁完成建設後，有一個必不可少且極爲重要的環節，那就是驗收。在我國曆史上，驗收橋梁時有一個非常特殊的方式，那就是利用坦克的碾壓作用去檢測橋梁是否合格。說到這，大家最先想到的肯定就是南京長江大橋。作爲我國知名的幾條長江大橋中的南京長江大橋，當初竣工後，爲了向外界驗證它那無堅不摧的實力。
國家直接調動了一百多輛坦克去驗收南京長江大橋。當時很多國外專家不理解，這種方式如何驗收橋梁。殊不知，這恰恰是我國開辟的一種特殊驗證橋梁的方式，那就是將100多輛坦克同時開上橋，檢驗它的運載承重能力。而這種獨特的檢驗橋梁的方式也被很多國外國家紛紛效仿。但要知道，並非所有的東西都適合效仿的，因爲效仿的前提是你得有旗鼓相當的實力。當時國際上有一個叫捷克斯洛伐克的國家，他們對中國驗收橋梁的這種方法很感興趣，于是就打算用這樣的方法去驗證他們當時剛完工的魯斯爾賴大橋。
他們也把100輛坦克開上橋，結果意外發生了。開到第20輛坦克的時候，橋面就出現大量裂痕，而且橋梁主體出了些晃動。驗收工作被緊急叫停，因爲承辦單位知道，幾十億打水漂了。如果把100輛坦克開上去的話，損失的可能就不只是一座橋了，100輛坦克估計也得全搭進去。捷克斯洛伐克高層暴怒，下令徹查負責該“豆腐渣”工程的責任人，要求對其嚴懲不貸！
