（關鍵詞：CMA Evo架構、無框車門、1.5T插混、麥弗遜懸挂）

領克07 EM-P是一款新能源轎車，基于CMA Evo架構打造，搭載1.5T EM-P插電式混合動力系統，相比傳統的燃油車，新平台的車型有一些有趣的新思路，從設計、車架、懸挂、娛樂系統等方面入手，打造更適合年輕用戶的産品，那麽07 EM-P都有哪些亮點？缺點是什麽？下面我們來詳細分析。

底盤懸挂

07 EM-P基于CMA Evo架構打造，主要考慮到混動車型的設計，相比傳統的燃油車，在高壓電池安全和空間的利用上考慮更多，其中前防撞梁爲“日”型截面，基本覆蓋了整個車頭，應對小面積重疊碰撞，也可以保護座艙的完整；後部的防撞梁則采用980Mpa的高強鋼，采用“呂”字形截面。

車身中部放著電池，因此采用了四橫四縱框架梁，四橫設計可以將側面的撞擊力分散傳導，車身變形侵入駕駛艙和電池艙的風險降低，領克不愧是參加賽車運動多年的品牌，在CMA EVO上使用了來自賽車的技術，在門檻裏填充了CBS超彈體蜂窩填充塊，在側面撞擊中可以緩沖，尤其保護乘員的腿部。

當然CMA的基礎，意味著領克07 EM-P有個短板，那就是全系都是前麥弗遜後多連杆懸挂，

大家都知道，麥弗遜放在重量大的車上，支撐能力有限，影響前軸的穩定性，因此領克專門將前後副車架剛度提升了1.6倍，前防傾杆的直徑增加了15%，彌補懸挂的缺陷，減少側傾；而新的DP-EPAS助力系統將更大功率的電機布置在轉向拉杆上，轉向手感的調校範圍更廣，轉向反饋更細膩。

07 EM-7整車的扭轉剛度高，這是因爲整體高強度鋼和鋁合金的使用比例超過82%，從08開始，領克就開啓了新的設計思路，爲此領克專門使用了新的制造工藝，讓車窗更貼合車身，看起來在一個平面內，給人一種概念車的感覺。同時還有水切工藝的無框車門，弱化無框車門帶來的問題，比如噪音隔絕、密封性和防水性。

2024款領克07 EM-P的實用性

第一駕駛

07 EM-P搭載一套1.5T四缸發動機和P1+P3電機組成的插混系統，綜合功率達到381馬力，綜合扭矩爲615Nm，帶來6.5秒的破百時間，當然這是在滿電的情況下。智能算法可以自動識別駕駛路況和情景，在幾種驅動模式內切換。虧電狀態下，WLTC工況綜合百公裏油耗爲4.8L。

在純電模式下，CLTC續航裏程爲126公裏，市區平時駕駛通勤就當電動車，一到節假日，加滿60L的油箱，充滿電，續航達到1400km，高速公路上再也不擔心排隊充電和找樁的問題。

第二乘坐

07 EM-P的長寬高分別爲4827mm、1900mm、1480mm，軸距爲2843mm，預售起價18萬，但在這個價位，尺寸是一個短板，後排的腿部空間有限。爲了讓後排乘坐更舒適，領克爲高配車型提供了和前排一樣的3檔通風、3檔加熱和氣囊按摩功能，但入門車型沒有這些功能，只有前排加熱和通風。

同時入門版采用普通的8喇叭音響，而高配是23個喇叭的哈曼卡頓音響，采用D類功放芯片，7.1.4多聲道，同時專門針對轎車空間重新調校，和08 EM-P的調校不同。在如今許多入門就高配的新能源市場，07 EM-P高低配差異大，是一個問題。

第三娛樂

在魅族加入後，領克備受诟病的車機和娛樂有了明顯的改變，07 EM-P采用92英寸AR HUD，UI界面采用2.0設計，駕駛時可以投影到前方，其中新增了地圖模式，導航直接覆蓋三個車道，看起來比較直觀，不同意走錯路。AR-HUD在停車時還可以當做電影幕布，投影亮度高，比如在停車充電時，坐在車內欣賞電影，打發無聊時光。

中控屏幕尺寸爲15.4英寸，有趣的是帶有一個支架，可以調整角度，比如主駕要操控時可以向主駕偏轉15度，副駕操作時同樣可以偏轉15度，減少反光，操作也更方便。

07 EM-P的後排也有兩個屏幕，被稱爲Co Pad，也就是兩塊12.6英寸的魅族平板，除了看電影，還可以通過Flyme Link去控制音響、座椅、空調、導航等，前排還可以控制後排Pad上的攝像頭，比如看看後排的孩子，不用去轉頭，取下來後，在車5米的距離內也可以控制，露營時不用再從家裏拿ipad。

缺點是車機手機互聯只支持4個品牌，包括魅族、小米、Vivo和OPPO，對于使用其他品牌手機的用戶來說，稍顯不便。

選車偵探觀點：領克07 EM-P的設計沿襲了概念車的理念，但爲了保障後排頭部空間，車頂的線條不夠流暢，CMA Evo架構的安全性值得肯定，混動系統的動力和能耗表現不俗，同時魅族的加持讓領克的車內娛樂更上一層，帶來新的體驗，缺點則是高低配配置差異較大，起步價稍高，大家覺得07 EM-P怎麽樣？歡迎討論。