每次假期高速免費結束的時候，總有不少車主掐著點出高速。成功了自然開心，而今年春節高速免費結束的時候同樣是幾家歡喜幾家愁。

最近有網友在網上放出視頻，記錄了自己在免費時間最後一分鍾成功駛出收費站的時刻。

畫面中，高速收費站出口排滿了車輛，後面不少車輛都在著急按喇叭催促前車，而視頻車輛趕在免費時間最後一分鍾成功駛出，一下子節省下2千多元的高速過路費，興奮的拍下視頻，只不過後面的車主可就沒有那麽幸運了。

高速免費最後一天一般都是返程高峰，全國各地的高速公路都承受巨大壓力，堵車現象十分頻繁，尤其是距離高速收費口越近的地方就越嚴重。

雖然國家規定高速免費的結束時間爲24點，但根據網上報道，江西一收費站就特意把免費時間延後了半個小時。

有網友爲此人性化的行爲點贊，也有網友覺得不妥，覺得規矩不能隨便改。而該收費站的工作人員表示：由于收費口堵車情況十分嚴重，所以對24點以前就進入匝道的車輛繼續實行免費，而24點前未駛入匝道的就不再免費了。因爲的確高速太堵，所以就網開一面做了特殊處理。

有掐點成功免費下高速的，自然就有掐點失敗需要支付全程高速費的。

類似的情況不在少數，在廣東省、湖南省等地，一些車主就因爲沒能及時出高速被收費站要求支付全程的過路費，而車主覺得自己太冤，自己已經預留足夠時間，但沒想到高速實在太堵，堵到沒有辦法提前駛出高速。

有少數不理智的車主直接把車輛堵在收費口拒絕駛出，直接下車和收費站的工作人員理論，這種行爲直接導致出口堵死，後續車輛完全無法離開高速。這種行爲可以說已經屬于擾亂正常秩序了。

針對這些車主，高速公路方面在曆年來也多次強調，如果發現時間不夠，可以提前下高速在駛入高速。甚至有一些求穩的車主，會在旅途過半後就駛出高速再掉頭駛入，這樣就算路上發生堵車意外也不至于支付全程路費。

當然了，每次出現這種情況就有不少人站出來呼籲改變高速免費時間的規則。

其中大部分人都贊同把原本固定的高速免費時間，改成按車輛爲單位每年發放固定的免費高速裏程，車主可以自行選擇在一年的時間內任意使用。

這種免費的方式從技術角度上沒難度。但估計按照現有的高速收費體系恐怕很難采用，因爲可能需要牽涉到我國幾億輛的小客車信息處理登記，同時要還要與高速收費系統聯網，工程量不小、成本也不低。

所以，短期來看，現有的這種按照時間來劃分免費的方式依然是最簡單高效的。

寫在最後

最後再次提醒。返程路線需要提前規劃；返程路上需要時刻查詢前方路況，發現前方有大量擁堵，可以先提前下高速再上；如果路線較長的，一路上可以多次上下高速，就算最後時間不夠，也可以確保少交過路費。