2015年，寶馬承認未達到最低碰撞保護標准，未及時通知車主召回，被美國罰款4000萬美元。但是沒有車主因此受傷的案例。

2021年，因爲杯架設計有缺陷，杯架不能盛放裝滿液體的杯子，寶馬汽車在美國加利福尼亞州面臨集體訴訟，寶馬面臨500萬美元罰款。水裝半杯就能解決的事兒，居然還被罰，實屬罕見。

2024年，寶馬因傳動軸異響，被央視3·15晚會曝光，寶馬沒有任何罰款，沒有任何召回，只是在第一時間發表聲明通過維修解決，承擔相關維修費用。

我在想，如果寶馬傳動軸事件出現在美國會怎樣？寶馬還是這樣傲慢的態度嗎？寶馬還是不召回嗎？寶馬還是不會被罰款嗎？我想，如果在美國，寶馬早就面臨高額的處罰了！

所以中國，還是對寶馬太仁慈了！

寶馬一邊喊著“家在中國”，一邊看著不斷出現的傳動軸異響，不斷增加的用戶投訴，無動于衷，最終被央視點名批評！

要知道央視3·15晚會已經好幾年沒有出現過汽車企業了。難道是因爲汽車品牌的質量普遍變好，沒有質量問題了嗎？不是！是因爲汽車品牌都很重視自己的品牌和用戶，一旦發現問題就會及時給用戶解決。所以這次寶馬傳動軸事件，就是寶馬爲自己的傲慢買單。

從寶馬汽車的聲明中，你還是能看到寶馬汽車的敷衍。一是因爲央視3·15在報道的時候，就已經說了傳動軸異響會有安全隱患，車主也說，汽車的R擋和D擋切換過程中，傳動系統發出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲，但是寶馬堅稱不影響安全。寶馬的潛台詞是，不影響安全也就不違反三包法，就不會給車主退車。

二是有用戶已經通過更換傳動軸的方式，試圖解決問題，但是更換之後依然沒有解決。並且還在4S店留下了維修記錄，影響了車輛的保值率。但是寶馬還堅持說通過維修就可以解決問題。寶馬的潛台詞就是，車輛只要銷售出去，保值率高低跟我沒有關系。維修一次解決不了，就維修兩次，兩次不行就維修三次，直到修好，或者是用戶自己放棄維修爲止！

三是寶馬傳動軸問題，早已經發酵了1年時間了，寶馬只是給2000元代金券作爲補償。現在央視曝光了寶馬，寶馬才後知後覺的給用戶維修。所以寶馬的潛台詞就是，除非央視曝光，否則寶馬肯定不會主動承認車輛有問題的。甚至4S店還以“功能噪音”來搪塞用戶，噪音是故意的，你適應不了，那就是車主的問題，不是寶馬的問題。

而就是這樣的品牌，在3·15晚會曝光，寶馬發布聲明後，居然還有人去給寶馬刷好評！簡直震碎三觀！難道寶馬不是應該第一時間召回嗎？難道寶馬不是應該在3·15報道之前就給車主解決問題嗎？困擾車主一年多的問題，一份聲明還能獲得這麽多好評，難道寶馬還做對了？所以真的爲中國用戶感到不值！如果這事兒不是發生在中國，可能會有不一樣的結果。

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