對于想要選購一輛純電動中型車的朋友來說，特斯拉Model 3、比亞迪海豹EV和一汽-大衆ID.7 VIZZION都是繞不開的選擇。這三款車型中，Model 3的售價更高一些（24.59-28.59萬元），ID.7 VIZZION緊隨其後（22.7777-26.2777萬元），海豹EV的價格更便宜一些（18.98-27.98萬元），如果你的購車預算在20萬以上，應該如何選擇呢？

我的建議就是先不考慮海豹EV，雖然比亞迪推出了海豹DM-i榮耀版，但是海豹EV卻是冠軍版，如果你對這款車感興趣的話，可以再等等，等到海豹EV榮耀版上市後，就可以出手了，我相信海豹EV榮耀版的售價會有一定的下探，性價比會更加明顯。

接下來就很好選擇了，可以從特斯拉Model 3和一汽-大衆ID.7 VIZZION之間選擇一款。

想要深入了解一款車，最好的辦法不是看，也不是聽，而是駕駛一番，這樣就能對它的動態體驗、動力輸出、隔音降噪、底盤調校等方面有著更清晰的認知。那麽，特斯拉Model 3和一汽-大衆ID.7 VIZZION開起來怎麽樣呢？

先說總結，這兩款車的動態體驗都很好，動力輸出也都比我想的更好一些，開起來並沒有電車的那種突兀感，而是很順滑，很有油車的那種感覺。

底盤部分，調校風格都偏運動，不過Model 3的底盤要更硬一些，過減速帶時車身彈跳的幅度更大。

Model 3的隔音效果並不好，雖然它沒有發動機的轟鳴聲，但是胎噪和風噪都不小，18英寸的韓泰輪胎本身就不太注重舒適度，再加上它的無框式車門的密封度做得不太好，就造成了胎噪和風噪過高的問題。

尺寸上，Model 3的長寬高分別爲4720*1848*1442mm，軸距爲2875mm，在中型車中的尺寸不算大，後排空間也就不太寬敞。

後輪驅動版是264馬力/340牛·米的賬面數據，6.1秒破百，動力輸出還是很充沛的。它的CLTC純電續航裏程爲606km，並支持170kW快充。

它只配備了基礎版輔助駕駛功能，如果想要完全自動駕駛能力（FSD），就得花6.4萬元選裝，就可以具備城市NOA和高速NOA功能了。

該車配備了一塊15.4英寸的中控屏幕，幾乎所有的功能都需要在這塊屏幕上完成，包括換擋。它的車機系統支持衛星導航、語音識別控制、手機控車、車聯網和OTA升級等，功能很豐富。

該車的前排座椅支持加熱/通風，後排座椅支持加熱，後排腿部空間夠用，但是談不上寬敞。

再來看一汽-大衆ID.7 VIZZION，怎麽說呢？它開起來和大衆的燃油汽車差不多，給我的感覺和邁騰很相似，但是在科技感、智能化等方面的表現更勝一籌，而且隔音效果也很好。

我開過很多電車，部分車型給我留下的印象並不好，它們開起來和油車有著截然不同的特性，自己開著很突兀，朋友坐著很暈車，毫無操控性可言，而一汽-大衆ID.7 VIZZION卻保留了大衆汽車出色的底盤調校和操控質感，在駕駛方面，這種有底蘊的百年車企推出的電車絕非那些成立時間很短的造車新勢力可以比擬的。

因此你會看到，很多造車新勢力的賣點是“沙發冰箱大彩電”，對于底盤調校和操控質感，那是一字不提。

一汽-大衆ID.7 VIZZION的長寬高分別爲4956*1862*1537mm，軸距爲2965mm，整體尺寸要比Model 3大了一圈，甚至可以和一些中大型車相較一番（雷克薩斯ES：你直接點我名字得了），因此，它的外觀視覺效果十分大氣，車內空間也十分寬敞。

動力上，PRO版擁有204馬力/310牛·米的賬面數據，7.9秒破百，動力輸出雖然不及Model 3，可是也能和一些主流的高功率2.0T發動機相當，而且由于電動機無需達到峰值扭矩就能全功率輸出的特性，一汽-大衆ID.7 VIZZION無論是起步還是超車，都十分輕松，雖然是單電機版本，可是它的動力輸出對于家用來說，已經十分充沛了，不存在動力不夠用的情況。

該車配備了84.8kWh的三元锂電池，CLTC純電續航裏程爲642km，支持100kW快充，相比Model 3的60kWh電池，在電池容量和續航裏程方面都更有優勢，不過它的充電效率不及Model 3高。

ID.7 VIZZION搭載了Travel Assist 3.0輔助駕駛系統，憑借全車20個高感知元件，可以做到交互式輔助變道、ACC自適應巡航、擁堵輔助、車道保持、變道輔助、交通標識識別、智能駕駛節能監控、自動泊車入位、記憶泊車等，主打的是技術成熟，當下夠用。

該車配備了一塊長條狀的液晶儀表盤和15英寸中控屏幕以及70英寸AR-HUD投屏，基本上可以用AR-HUD投屏來取代傳統的儀表盤功能，像車速、轉速、功率、電量、輔助駕駛、導航提醒、行人提示、碰撞預警等都能通過投屏顯示。15英寸懸浮式中控屏幕的分辨率爲2240*1260（2K），車機內置ID. OS 2.0系統，支持高德地圖、CarPlay、CarLife、語音識別控制、車聯網、車載KTV、手機控車和OTA升級等，在智能化方面，這款車有了顯著提升。

該車的前排座椅支持加熱/通風，後排座椅支持加熱，後排腿部空間十分寬敞，具有不錯的乘坐舒適度。

總體來看，一汽-大衆ID.7 VIZZION的價格更低一些，綜合表現更均衡一些，我覺得它的産品力要比特斯拉Model 3更強一些。