對比以往，日産目前的狀況確實讓人心寒！其實和豐田本田不同，日産總會給人一種“留有余地”的感覺，比如新“途達”的亮相，原以爲是一款非常成功的産品，但鼓刹的加入徹底將這款車“撕碎”，再比如，耗巨資打造的“新奇駿”，外觀內飾無可挑剔，但偏要給你整個三缸引擎，連奔馳寶馬都玩不明白的東西，日産竟然“頂風作案”，過度的自信成爲了日産慘敗的一個重要因素。好在進入到2024年，日産開始有所緩和，新“探陸”的亮相還是給了我們希望，雖說對于它的未來仍舊不明朗，但至少方向是對的！而接下來的這款車才是日産的“王炸”！那就是新一代的“Altima”，國內版就是“天籁”！

其實這款車是源自3年前的概念車“Vmotion 2.0”，在當時，整部車的設計確實足夠概念，但現在看起來則恰到好處。而且有相當部分國産車在設計上其實已經遠超這款車！我們就先簡單的回顧一下這款概念車！在3年前，這款車就采用了日産全新的格柵設計，可以看做是現款日産的雛形，碩大的V字型中網現在也已經有了自己的名稱，也就是“Vmotion格柵”！整個的辨識度還是足夠的，大燈的造型更修長，環繞在主光源的LED行車燈就像一個樂音字符一樣，很有質感，而霧燈與兩側進氣格柵融爲一體，造型誇張，但符合現階段的主流設計。

整個側面還是看到了概念車的一面，新車采用而來雙腰線，第一條是貫穿在整個車身，而第二條則是從前門位置向車尾延伸，刀鋒元素的加入更能凸顯出它的運動潛質。前後所采用的 隱藏式門把手在當時看來還是頗具夢幻感，但放在現在就非常常見了。車的尾部，就比較常態化了，整個尾箱完全是個整體，尾燈采用了半開式式的設計！後包圍方面首次融入了呼吸燈，如果量産能保留這一設計，那對于産品力的提升還是能起到關鍵作用。

內飾上，這款車采用而來貫穿式的儀表盤，放在現在也都是常規化操作，異形方向盤的加入確實能給新車帶來新鮮感。而按鍵方面也只保留了部分設計，大部分的功能還是集中在了系統的內部，這與現款的天籁還是能保持同步。至于材質方面，畢竟是概念車，所以內部融入了大量的仿木式設計，但未來量産後將會以皮質材料出現在我們面前。

動力上不會有明顯的改變，畢竟問題的根據不是在動力，而是在變速箱上！所以新車依舊會搭載兩套動力系統，分別是入門版的2.0L自吸引擎以及一台2.0T的渦輪增壓引擎，但考慮到新“探陸”已經上市，所以新車大概率會在2.0T版本上換裝9AT變速箱，另外還將升級四驅系統，個人感覺可行性還是非常高的，那麽問題來了，若這款車真的量産，你們認爲它的勝率會有多大？