以前我們選擇一款A級家轎，難免會優先考慮合資車型，因爲合資車在技術、品質、做工等方面都表現不錯。但是在汽車市場快速發展的當下，很多國産車企也開始嶄露頭角，打造了産品力不輸合資車的國産家轎，甚至比亞迪秦PLUS還下本了，新款車型相比老款車型，直降2萬，做到了“電比油便宜”，這時手握8萬預算的你，還會選合資轎車嗎？

在今年2月19日，比亞迪秦PLUS迎來榮耀版，同樣涵蓋DM-i版和EV版。其中比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i的售價爲7.98萬-12.58萬，此前比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的售價爲9.98萬起，全新榮耀版相當于直降2萬，也比主流傳統燃油合資家轎定價更親民。比亞迪秦PLUS榮耀版EV的售價爲10.98萬-13.98萬，和大衆朗逸、日産軒逸等車型定價接近，卻不用購置稅還能上綠牌，實際會更親民。

那麽，比亞迪秦PLUS榮耀版是否值得入手呢？我們不妨以其中可油可電的DM-i車型爲例，分析下DM-i車型的産品力表現。

外觀方面，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i的設計風格並沒有太大改變，車頭配備大尺寸的進氣格柵，內部采用網格式的中網，格柵的最上方有較爲粗壯的銀色鍍鉻裝飾條，上面刻有“秦”的漢字LOGO，這也是比亞迪王朝系列家族的家族設計特征。車身側面融入溜背元素，並沒有太複雜的線條刻畫。尾部則配備貫穿燈帶，中間窄、兩側寬，也有一定的辨識度。EV版車型的設計大體上和DM-i版相同，只不過車頭采用封閉式設計，更有科技感。

接著來看尺寸，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i的車身長寬高分別爲4765/1837/1495mm，軸距爲2718mm，這個尺寸在緊湊型車中也算較爲出色的，同級別的大衆朗逸軸距爲2688mm，日産軒逸軸距爲2712mm。

實際體驗中，身高175cm的乘客頭部空間爲一拳兩指；接著做進第二排，頭部空間爲一拳整，腿部空間爲兩拳。換句話說，新車的座艙空間能夠滿足日常家用的需求，周末和家人出門玩，多人出行時體驗也不會差。

內飾方面，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i采用家族式設計風格，中控台上配備一塊懸浮式的多媒體屏幕，附近也沒有太多實體按鍵，並采用大面積的鏡面裝飾板來提升座艙內的精致感。車內的座艙系統爲DiLink，這也是比亞迪自主研發的座艙系統，除了基本的語音控車、遠程控車外，還能在車內打遊戲、K歌，座艙娛樂功能很豐富。

動力方面，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i提供55km或120km的純電續航裏程，符合上綠牌的要求，也能在短途通勤時做到純電行駛0油耗。這款車還搭載比亞迪招牌的DM-i插電混動系統，由最大功率81kW、最大扭矩135N·m的發動機和驅動電機組成，驅動電機根據車型的不同，最大功率爲132kW或145kW，最大扭矩也有316N·m或325N·m。EV版車型標配總功率爲100kW的電動機，續航裏程有420km和510km兩種選擇。

總的來說，比亞迪秦PLUS一直是新能源A級家轎市場中的佼佼者，月銷量表現還曾經超過大衆朗逸、日産軒逸等經典合資家轎，取得細分市場的銷冠。而如今比亞迪秦PLUS迎來榮耀版，准入門檻進一步降低，産品力表現卻沒有縮水，這預計也將提升比亞迪秦PLUS榮耀版在市場中的競爭力，以後買家轎真不用執著合資品牌車型了。