在國內汽車市場，新能源已經基本統治江湖，即便在絕對銷量和市場份額方面，還明顯低于燃油車，但是在影響力、聲量以及新車發布方面，新能源已經明顯超過了傳統燃油。單純一款純燃油車的發布，已經越來越無法吸引公衆的注意力。

當然在海外市場，依然以傳統燃油車爲主，近日起亞發布了新款K9，就是一款典型的純燃油車，競爭對手則瞄准了寶馬5系、奧迪A6以及奔馳E級。

從外形觀察，起亞K9整體風格偏于商務，並沒有選擇過于激進的運動風或者轎跑造型。新車前臉氣質優雅，同時略帶含蓄的激情。犀利的車燈造型有點沃爾沃雷神之錘的風格。中間是大面積多邊形中網，內部爲鍍鉻點陣，整體風格既不招搖，也不會顯得保守，尺寸拿捏得很好。

起亞K9側面輪廓優雅動感，同時略有古典藝術氣質。引擎艙非常舒展，後尾箱則略顯短促，帶來一種含蓄的俯沖氣質，也提升了新車動感。一條淩厲腰線貫穿車身，腰線前端爲鍍鉻裝飾，同時車窗邊緣、門把手以及裙線同樣采用鍍鉻裝飾，局部還采用了加粗處理，進一步提升了新車豪華氛圍。

車身尾部設計既保持了傳統風格，同時也融入了一些時尚元素，整體造型相對傳統簡約，沒有采用過多修飾。尾部采用了一體貫穿式尾燈，後包圍和排氣管則采用了鍍鉻裝飾，提升了新車視覺高級感。

內飾方面，新款K9依然是優雅豪華風格，材質和做工細節都很精致，方向盤爲傳統圓形四幅造型，中控台和扶手箱造型也很傳統，前圍搭載一塊大尺寸懸浮式液晶屏，內置豐富的智能功能。非常值得點贊得是，新車保留了幾乎所有物理按鍵，迎合了人們的心理需求，畢竟考慮到這款車的定位以及目標消費者駕駛習慣，物理按鍵的存在是必須的。

關鍵的動力系統方面，新車依舊僅提供燃油動力，而且全部是大排量V6結構，其中3.8L發動機最大功率315馬力，峰值扭矩397牛米。3.3T發動機最大功率370馬力，峰值扭矩額510牛米。傳動系統方面，新車將全系匹配8速自動變速箱。

總之，看完新車，讓人略感回味。如果在幾年前，這樣一部大排量大空間的C級新車發布，肯定會吸引衆多流量和眼球。可是現在，當風口位于新能源，哪怕一部大排量六缸發動機的新車，幾乎很難引起公衆的注意。

起亞當然明白這種尴尬，所以預計這款車也不會在中國銷售。