您見過的馬力最大的載貨車有多少匹？300匹？400匹？都不夠！今天，我們要爲您介紹的載貨車有足足730匹馬力，還采用了罕見的五軸10x4驅動+空氣懸挂。它是誰？它就是：來自斯堪尼亞的S系載貨車。

我們今天文中的主角並不孤單，屬于是親兄弟同出征：畫面中左側是稍老一點的S 730 XT，右側則是略新一點的730 S XT。別看它倆名字不同，但各項配置都非常貼近。它倆來自德國的精密運輸公司：FH-Eichservice，該公司可爲地磅、大型稱重系統提供校准服務，車輛用來運輸各類衡具、砝碼等部件。這類部件精密易損、時效要求極高。大馬力、行駛平穩的強悍載貨車自然是首選。

說回車輛本身：S 730和730 S到底有什麽差別？除了名字不同之外，其實並沒有什麽差別。S系卡車的命名方式引起了戴姆勒集團的不滿，他們認爲：斯堪尼亞的命名方式與奔馳旗下的S系豪華轎車相沖突。在雙方協議之下，斯堪尼亞便將車輛的車系名稱移至了馬力編號之後，原本的S 730也就變成了730 S。

作爲前代斯堪尼亞馬力之王，這兩台載貨車均采用了斯堪尼亞DC16 107型V8柴油發動機，排量16.4升，能夠爆發出730匹馬力及3500牛米扭矩，匹配斯堪尼亞OptiCruise GRSO905R變速箱。大馬力發動機+超速擋變速箱，大大提升了運輸效率。

高時效的長途運輸是FH-Eichservice公司所追求的。除了大馬力的發動機之外，這兩台載貨車都采用了斯堪尼亞CS20H型高頂帶臥鋪駕駛室。這款駕駛室是斯堪尼亞S系曾經最大的駕駛室，能爲兩名駕駛員提供舒適生活空間。

作爲一款主打高時效公路快運的載貨車，這兩台S系都選裝了斯堪尼亞原廠出品的XT系列加強套件，相當特立獨行。XT代表eXtra Tough，通過不鏽鋼保險杠、底盤護板、加固後視鏡外殼等結構的加持，大大提升了車輛堅固性。前面罩上的橘紅色XT標識驕傲的聲明了車輛的身份。

在外觀細節上，突出于前臉的不鏽鋼保險杠是XT套件的最明顯特征之一。它集成底盤護板，可保護車輛駕駛室及發動機油底殼。霧燈鑲嵌于其中，同時大燈也配備了金屬護網，進一步提升堅固性。

保險杠中部頂端設計有防滑踏板面，供駕駛員安全踩踏。拖車鈎集成在保險杠之中，向上翻起牌照之後便可直接使用，還有一點，那就是：車輛並沒有獲得越野車型認證，因此保險杠下方仍需搭載防鑽杠，避免小車碰撞時沖入車底。雖然降低了車輛離地間隙，不過無傷大雅。

在車頂配件上，略新的這台730 S XT載貨車更具張力：它搭載了熏黑的燈架，並結合旋轉告警燈、四枚LED前向探照燈，還搭載了車頂燈箱及歐卡改裝經典元素：米其林小人，辨識度及高端感更強。

旁邊這台稍老的S 730 XT載貨車就顯得比較素：雖然也搭載了熏黑車頂燈架，但只是配備了探照燈及旋轉告警燈元素，同時也沒有搭載額外的車頂燈箱。不過，憑借白色駕駛室+藍色底盤的撞色設計，車輛的視覺效果依舊上乘。

視角轉到側面：這兩台載貨車均采用了10x4的驅動形式，能夠大大提升承載能力。匹配後橋空氣懸挂，提升了減震性能。在這樣的車長之下，五軸布局可能略顯緊湊。但更多的車軸能起到更強的支撐，特別是運輸發動機、大型砝碼等重型零部件時，減少重心轉移現象發生，行駛更平穩。

車輛的第一、第二、第五橋爲無動力車橋，第三、第四橋爲驅動橋，共同組成10x4的驅動形式。第五橋支持隨動轉向功能，與第一、第二橋協同動作，有助于減小轉彎半徑，提升機動性。

兩根驅動橋采用斯堪尼亞輪邊減速橋，它的結構更緊湊，從而有助于提升離地間隙。同時，兩根驅動橋的位置靠近底盤中部，裝載重物時，驅動橋能夠受到更大的下壓力，進而保障牽引力，避免打滑。

由于整車軸距過于緊湊，因此：車輛僅能夠在第三、第四橋之間安裝一個鋁合金油箱，目測尺寸在400-500升左右。第一、二橋之間安裝了車輛蓄電池，並附加登車踏板。

底盤右側則搭載尾氣後處理系統、尿素液罐及刹車儲氣筒等配置。在較老的這台S 730 XT載貨車上，車輛的第五軸輪拱損壞缺裝，空氣懸挂等結構裸露在外，顯得有點簡陋。不過，依舊無傷大雅。

尾氣後處理系統安裝在底盤右側二、三軸之間，附加有與車身同色的擋板加以覆蓋

刹車儲氣筒及尿素也管安裝在底盤一、二軸之間。由于尿素液罐藏的比較深，因此設計了獨特的加長加注口來解決尿素加注問題

車輛上裝比較特殊。雖然看起來像封閉式貨艙，但其左右側壁均被防水油布取代，類似側簾挂車一樣。這種設計主要是爲了便于裝卸，將防水油布打開後，叉車便可直接從車身側面裝卸貨物，進而提升效率和使用便利性。

當然，油布的強度無需擔心：它內部有鋼絲進行支撐，同時不作爲承力結構，遮風擋雨還是相當有效，同時具備了輕量化的優勢。

兩台載貨車均采用了相同的車尾設計：新增的大型保險杠采用圓形尾燈，並集成後向LED工作燈，提升了辨識度，有助于改善安全性。保險杠兩側的示廓燈、下方的擋泥板均爲個性化配置，進一步提升整車視覺效果。

730匹的大馬力，光拿來當載貨車確實有點浪費。因此，車輛在車架尾端增添了粗壯的牽引鈎，並輔以氣路及電路接口，可與各類挂車匹配，提升單次運輸容量。

右側的金屬擋板上刻有公司名稱及車輛改裝商的镂空

730匹馬力的載貨車極其稀少，而采用五軸10x4驅動的就更少見了。這兩台斯堪尼亞S系載貨車專爲高速長途貨運而生，校准量具所需的重型砝碼等部件，均由這兩台特殊的載貨車進行運輸。

這些貨物時效要求高、本身極其脆弱，自然需要強大的載貨車才能應對。在種種特殊的需求之下，斯堪尼亞S系自然成爲了首選。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文：heseaotter