近年來，隨著環保意識的提高和新能源汽車技術的不斷發展，混動車型在市場上的銷量呈現出爆發式增長勢頭，這背後也是市場需求的最直接反饋。

基于此，福特探索出最符合用戶用車體驗的技術路線，專注于混合動力技術，如今在中國市場已推出搭載全新混動系統的銳界L大馬力E混動版、蒙迪歐大馬力E混動版、全新電混林肯Z等多款混動車型，滿足年輕消費者的多元用車需求。

那麽，福特爲何選擇混動路線轉型，其寄予厚望的全新混動系統都有哪些技術優勢？它能否在競爭激烈的當下脫穎而出，值得我們一探究竟。

聚焦混動，持續推進電氣化轉型

福特作爲燃油車大戶，在電動化轉型的過程中面臨兩難抉擇，是搶占新能源市場還是保守燃油車陣地？對此，福特選擇推出更多種類的混合動力車型，持續推進電氣化轉型的同時，爲用戶帶來更多駕乘樂趣。

據福特方面表示，“對于福特汽車來說，中國是一個至關重要的市場，堅定不移地推進在華業務可持續發展的承諾始終不變。”

作爲全球最重要的市場，中國汽車市場在過去幾年發生了巨大變化，尤其是新能源汽車已經飛速發展並成爲全球第一，同時呈現出新的競爭格局。

在新的格局下，福特不斷尋求在華長期、可持續性的發展，並先後發布了“福特中國2.0”計劃、“福特中國産品330計劃”，並推進了林肯品牌的國産化。

值得一提的是，作爲福特在中國的最重要合資車企，長安福特也在加速推出混動産品，目前銳界L大馬力E混動版和蒙迪歐大馬力E混動版已經上市，這也是長安福特轉型的重要一步。

與此同時，未來福特也會在滿足客戶需求的同時致力于不斷創新，以提供更多便利和多功能的車輛供選擇，持續推進電氣化轉型步伐。

大馬力混動，更能滿足全家需求

無可厚非，相比純電驅動的電動車，混動車型憑借出色的綜合能效以及便捷的補能方式，兼具了燃油車和純電動車的雙重優勢，得到了不少消費者的認同。

在當下，混動系統可謂是多種多樣，而福特的全新混動系統可不一般，其邏輯是動力分流技術+大馬力發動機，這種技術路線不僅可以提高車輛的性能和燃油經濟性，還能爲消費者帶來更加便捷、高效、環保的出行體驗。

福特全新混動系統重要特點就是集成了福特全新一代EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機和動力分流技術，可以理解爲將發動機和發電機捆綁在一起，通過行星齒輪機構一起來工作，讓發動機和發電機各自發揮長處。

另外，整車控制系統能夠精確計算發動機和電機的最佳效率，自動匹配最佳動力輸出模式。這樣一來，整個混合動力系統就能始終運行在綜合效率最優的區間，實現動力與油耗的最佳平衡。

以福特蒙迪歐大馬力E混動版車型爲例，該車搭載全新一代EcoBoost® 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率爲140kW，最大扭矩222N·m，搭配最大功率96kW，最大扭矩235N·m的大馬力永磁同步電機，零百加速僅需7.5秒，性能堪比不少搭載2.0T甚至更大排量自然吸氣發動機的車型。

值得一提的是，新車不僅動力性能爆棚，在市區工況下百公裏油耗竟然低至3.81L，這意味著每公裏油費支出不到0.3元，這可比不少純電動車還要省錢。在福特全新混動系統大馬力低油耗的賦能下，爲年輕用戶帶來一步“省”到位的高品質出行體驗。

還有一點不能忽視，福特全新混動系統不僅僅是個省錢神器，它還是駕駛高手，其采用的電控無級混動變速箱，結構緊湊、高效穩定、平穩靈敏，發動機和電動機在整車控制單元的管理下，智能調節發動機功率輸出和電機運轉。

如此一來，車輛可以精准感知駕駛員的動力需求並積極響應，無論是在起步還是加速超車時，車輛都能夠全速域平順行駛，即便是在走走停停的擁堵路段，搭載福特全新混動系統的車型開起來也能像純電動車一樣平順又舒適。

對于很多人擔心的裏程焦慮問題，福特全新混動系統也給出了解決方案，其配備了全新低鎳NCM111三元锂電芯，這款電芯不僅散熱性能出色，熱擴散風險低，而且循環壽命持久。

更重要的是，該電芯還通過了多項超國家標准的嚴苛測試，在極端情況下也能夠保持電池的正常、安全運行。所以，就算在寒冷的冬季跑長途，也不用擔心電池罷工問題。

此外，搭載福特全新混動系統的車型無需充電進行補能，車主日常用車只需要和燃油車一樣加注燃料即可。這樣一來，無論是市區通勤還是長途自駕，都不用擔心續航問題，徹底告別裏程焦慮。

由此看來，福特全新混動系統就是個全能選手，既有燃油車的快速補能便捷性，又有電動車的平順舒適和高能效，省油的同時還有大馬力。對于那些既想要快速補能，又想要高效節能的消費者來說，絕對是不二之選。

福特混動産品競爭能力幾何？

在汽車産業，高速發展的新能源車擔起重任，成爲推動産業實現“雙碳”目標的重要力量之一。

不過，從新能源汽車發展來看，在充電基礎設施不完善、電池成本高等多種因素影響下，混動車正成爲當下最符合用戶需求的産品。

混動車之所以受到追捧，背後有著多重因素。

首先，隨著混動技術的崛起和市場的爆發，爲消費者提供了更多選擇和更高性價比的産品。這種技術不僅降低了油耗，減少了碳排放，還提升了駕駛體驗，滿足了消費者對環保、節能和性能的多元需求。

其次，消費者對車輛的需求也發生了根本變化，他們不再滿足于僅僅是一台可以節省油費的車，而是追求更省時、更省心的出行體驗，而混動車型的出現，正是迎合了這一市場需求，爲消費者提供了更加全面、便捷的出行解決方案。

不過，在混動汽車領域存在不同的技術路線，不同混動車型有著各自的優勢和短板。比如插電混動雖然可油可電，但受限于平台架構等因素，通常馬力較小，高速用車時油耗會飙升。

在這樣的背景之下，成熟可靠的內燃機技術，再加上更新的電驅動技術，油電混動的動力結構能被更多人接受，這也是福特聚焦混動市場的初衷。

從技術上來看，福特全新混動系統打破了混動車高油耗的短板，同時還擁有超強動力。對于那些追求開著爽的人來說，也能有更經濟的油耗，而大馬力+低油耗的特性，是真正的無私樁用戶首選。

如果從市場角度來看，無論從補能便捷度，還是考慮到純電/插電電池昂貴，壽命短，搭載福特全新混動系統的車型都是當下最合適的選擇。

可以看出，福特全新混動系統優勢很多，其將傳統能源與新能源的優勢結合，以更優質的體驗，幫助消費者去主動接受新能源。從長遠來看，這對于整個新能源市場的發展，都將是有利的。

小結

在汽車産業的發展過程中，人類對于更高能效的追求從未停歇，汽車的驅動方式也在不斷進化，從目前來看，混動系統最符合當下用車場景。比如福特全新混動系統就很受用戶歡迎，不僅油耗低還有大馬力，而且還沒有續航焦慮，開起來又平順，讓長途自駕出行變得更輕松惬意。

如今，搭載福特全新混動系統的多款車型已經上市，像銳界L大馬力E混動版、蒙迪歐大馬力E混動版等很受歡迎，更適合多場景出行。有了大馬力混動系統的加持，長安福特走出了屬于自己的轉型獨特之道，相信對提振銷量也會有一定的幫助。