從去年到今年，美國的飛機就一直保持非常穩定的……墜落率。

基本上每個月都會摔一次飛機，有的時候甚至不止摔一架飛機。從F-16到F-18，從黑鷹到魚鷹，甚至連F-35和F-22戰鬥機都沒少摔，幾乎所有的機型都已經摔了一輪了。

而且摔的姿勢也是花樣百出，機場磕頭和空中相撞已經是常態了，最離譜的一個是飛行員因爲誤操作，直接啓動了彈射座椅，然後飛機“自動駕駛”在衆目睽睽之下飛沒了，沒了！見不到飛機也見不到殘骸，找都找不到了，這簡直就是喜劇電影裏面的情節。

而最近，美國剛剛又摔了一架F-22戰鬥機，這架戰鬥機是在軍事演習的時候，當著幾十架戰鬥機和數千人的面前，就這麽在衆目睽睽之下直接變成了一團火球。

當然，也有人說，美國飛機摔得頻率高， 是因爲美國這是在積極備戰，嚴苛訓練。但事實確是美國現在的空軍出勤率和訓練強度是過去七十年來最差的。

美國空軍戰鬥機飛行員的平均飛行次數和時長已經從160次，200小時，下降到了74次，129小時，每個月的三次模擬飛行任務也無法完成。基本上除了亞洲地區的空軍因爲有著要和中國對峙的壓力，其他地區的空軍已經連最基本的戰術小隊都配不全了。

也就是說，現在美國頻繁摔飛機，完全就是自身工業水准不行導致的。

目前美國人暫時還擁有著全世界最大的飛機庫，但是後勤乏力，維修無能，技術人員不足，導致這些飛機還能有多少能用的，不好說。

目前美軍的主力戰鬥機F-35只有一半還能動，總計540架F-35戰鬥機，平均戰備率只有53.1%；甚至這些戰備率裏面把展示性飛行和訓練測試都拉進來湊數，要知道按照美國原本的標准，只有可以執行戰鬥飛行的飛機擦能被算進戰備率裏。

如果我們把這些雜七雜八的任務都去掉，那麽目前美軍飛機的戰備率甚至還不到30%，只有不到200架戰鬥機能用。

如果我們把這個視角放大到當前美國的所有飛機，也就是不僅僅算隱身戰鬥機，把常規戰鬥機和轟炸機也算進去，那麽目前美國現役的1932架戰鬥機和140架轟炸機之中，只有五分之三的飛機是可以正常使用的，也就是說每十架飛機只有六架飛機是正常的。這個戰備率是1987年的32%。

所以，那些說美國人飛機摔得多是因爲美軍積極備戰的人可以歇歇了。

而且更要命的是，不只是飛機，飛行員也不行了。20世紀80年代的時候，美國飛行學校的淘汰率高達20%，而到了2021年，這個數字已經降低到了0.27%也就是不管什麽歪瓜裂棗，只要別太離譜，都不會被淘汰。直到今年，2024年，這個數字已經實際上被降低到了0%。

之所以會發生這樣的情況主要是因爲飛行員太少了。美國《防務周刊》報道，美國空軍目前因爲缺少120名飛行員，所以無法完成2023年空軍擴充指標。所以沒辦法，就是把歪瓜裂棗都拉進來，美國的飛行員都不夠用，就更別提如果還保持原本的淘汰率，美國能有多少新飛行員吧？

現在的美國已經完全沒救了，和海軍一樣，飛機的維護交給了印度，飛行員的招收標准擴大到了瘾君子和文盲。

在這種情況下，美國的飛機當然會像下餃子一樣一架接著一架地摔。

反過來再看中國，中國的殲-20戰鬥機卻像是下餃子一樣一架接著一架生産。這樣的差距不可謂不大。

想當年，F-22戰鬥機號稱是全世界第一款隱身戰鬥機，結果現在不僅性能全面落後于中國，生産線也沒有了，甚至就連維護都做不到，美國人再也沒有辦法造這個飛機了，F-22也沒有多少可以給美國人摔了。

如果美國想要重新把F-22撿起來需要什麽呢？

需要一個強而有力，充滿了職業技術官僚和戰略家的政府，需要可以根據戰場情況和國際局勢適時調整生産的軍工企業，需要卡耐基鋼鐵公司，需要通用動力公司，需要完整的五大湖工業帶，需要3500家飛機零部件供應商，當然，更需要二十萬勇敢且智慧的高級産業技術工人。簡單來說，需要一個偉大的國家。

而現在，美國並沒有這些東西。