3月4日，比亞迪王朝榮耀版的壓軸之作元PLUS榮耀版正式發布，這也是比亞迪開年以來對抗合資燃油車抛出的第九款重磅車型。爲了加速新能源汽車取代油車，加速油轉電，比亞迪已經連續放出“九連炸”，絲毫沒有“手下留情”。此次榮耀之戰再加碼，全力向合資燃油車發起總攻。

比亞迪元PLUS榮耀版在A級純電SUV市場擁有絕對領先優勢。不僅搭載了e平台3.0，更是集智能安全、潮跑外觀、律動內飾、潮趣駕控于一身，元力全面拉滿，堪稱A級純電市場的全能型戰士。零百加速時間僅需7.3秒，在同級別車中遙遙領先，續航方面提供了49.92kWh和60.48kWh兩種不同容量的電池版本供用戶選擇，分別對應430km和510km的續航裏程，價格11.98萬元起，滿足絕大多數消費者的日常出行需求。即便是在寒冷的冬季，全系標配的熱泵系統也能有效增強冬季續航能力，讓車主安心出行。

從開年到今天，細數一下在這短短十多天的時間裏，比亞迪就已經先後推出了秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版、漢DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版、元PLUS榮耀版共九款車型，無論是在流量上還是在口碑上，就已經占據了“制高點”，而且産生了連鎖反應，逼迫其他新能源車企包括合資燃油車企被動降價防禦。而且這種底牌一張張的打，層層遞進的方式，使得比亞迪榮耀版車型引發市場高度的關注，反倒是合資燃油車企一時間慌了陣腳。

比亞迪能這麽有自信的“先發制人”，我覺得主要是兩個方面占盡優勢。首先就是垂直整合、全産業鏈上的優勢巨大，所以在規模化效應、成本控制上愈發精進，這樣就有了産品定價的主動權。另一方面來自多年在混動和純電車型上的技術積累，榮耀版的車型無論是在配置上還是價格上都優勢明顯，已經做到比日系更省油，比德系更好開，大家的認知也從“油電同價”逐步轉變到“電比油低”，加速新能源車取代燃油車已經成爲共識。

總的來說，比亞迪開年的這一套組合拳，已經深深的打入到合資燃油車腹地。毫無疑問，2024年對于中國乘用車市場會是競爭非常激烈的一年，新能源汽車將繼續迎來高速發展，燃油車則會逐漸退出曆史舞台。比亞迪依靠著自身的強大體系和技術、價格等優勢，已經領先一個身位，隨著油轉電的進程加速，屬于新能源車的時代也將加速到來。