不知道各位車友是否還記得在3月18日那天，在浙江台州有一位駕駛著零跑T03的女司機，爲了給後方的救護車讓道，直接將車給開到了馬路牙子上。

由于車身底盤較低的緣故，卡在路肩上不能動彈，車輪懸空不停地空轉，看上去挺狼狽搞笑的，但實際上零跑T03女車主這一行爲卻讓人感動不已。

後來這一事件被曝光出來後，在網上引起了非常大的關注與反響。後來零跑汽車通過一系列渠道，找到了這位車技不咋地，但心地善良的女車主。

零跑汽車不僅給這位女車主的T03做了免費的全車檢測，還提供了終身的免費保養，並且還贈送一輛剛上市不久的新車“零跑C10”。

所以說，“好人有好報”這話一點兒都不假，還有就是像零跑汽車這樣有社會責任擔當的車企，確實不多見，念寒還是挺佩服的。

說到這兒，可能有不少車友會質疑零跑汽車贈車行爲是在變相給零跑C10打廣告，但念寒並認爲完全是這樣的，因爲據我了解，零跑C10確實是一款産品力比較強的新車，優勢和亮點還是蠻多的。

所以念寒爲了證明自己沒有誇大其詞，覺得還是很有必要做期內容，給車友們詳細講解一下零跑C10，是騾子是馬拿出來溜溜不就知道了。

在進入話題之前，念寒要先說一下零跑C10的市場定位，我個人覺得它的定位相當精准，憑借出色的品質、技術和理念打造出了“年輕人更理想的家”，這是不僅僅是一輛好車，而是在構築一種理想的生活方式。

當然，零跑C10既然有市場定位，肯定就會有競爭對手，而且競爭對手可不少，而且都特別的優秀，比如有深藍S7、銀河L7、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、AION Y，以及新勢力的小鵬G6、理想L7，等等。

而我們都知道，買東西的基本原則就是看“性價比”，而決定性價比是高還是低，最大的因素莫過于價格。

事實上，在價格方面，零跑C10展現出極強的市場競爭力。無論是12.88-16.88萬元的純電版車型，還是13.58-16.58萬元的增程版車型，這個價格區間在同級別市場中都堪稱良心價。

不僅如此，零跑C10作爲一款新車，在上市之際，零跑汽車便給出了高達2萬元的購車優惠，這對于消費者來說就是最直截了當的回饋和省錢。而這一價格策略，顯著超越了小鵬G6和理想L7等車型。

那麽除了價格以外，影響性價比的其它因素，自然而然就是産品力了，而産品力主要體現在如下三個方面：設計美學、技術創新和動力性能。

按照老規矩，咱們先從零跑C10的外觀設計方面說起，至少念寒認爲是一項大加分。

在設計上，零跑C10展現了與衆不同的審美情趣。它的外形設計融合了科技與自然的美學理念，緊跟國際設計潮流，塑造出既穩重又時尚的車輛形象。

重點是，零跑C10有2023年國際CMF設計大獎和2024年法國設計獎（FDA）金獎的的背書，就問你受不受得了？

從照片上來看的話，零跑C10整體呈現出的是一種現代簡約的設計風格，渾圓的車身線條與飛翼型前臉融爲一體，形成一種流線型的車身結構，營造出獨特的美感。

整車的高度較低，流線型的車頂設計更便于空氣流動，有助于提升汽車的燃油經濟性。

而車窗采用了深色鍍膜玻璃，既能提供良好的陽光防護效果，又大大增加了汽車的私密性。

零跑C10的前臉設計采用了零跑汽車家族最新的設計語言。車頭中央醒目的零跑標志位于流線型的前格柵之上，使得品牌標識一目了然。

前格柵采用了閉合式設計，這不僅是電動汽車的一個普遍特征，減少了空氣阻力，同時也與整車簡潔的設計風格相得益彰。

與此同時，頭燈部分的設計顯得很精致。狹長的LED日行燈與自動感應大燈融爲一體，搭配下方的霧燈，不僅具有極強的未來感，也提供了良好的照明效果，保障駕駛安全。

還有就是前保險杠的線條設計也很有力量感，加之兩側氣口的造型，給人一種寬大而穩重的視覺印象。

除此之外，前保險杠下方采用的是簡潔的設計，與整車簡潔流暢的線條相得益彰，突顯了電動車的現代感和科技感。

前臉部分的設計大致就這樣，念寒認爲零跑C10強調了簡約和科技的完美結合，無論是品牌的展示還是對車輛性能的強調，均表現得相當出色，在同級別車型當中很是搶眼。

有一個小細節，零跑C10處理的非常好，可能很多車友沒有注意到，但念寒卻看到了，那就是不起眼的鲨魚鳍天線。

零跑C10上的鲨魚鳍天線的設計與車身的顔色和風格保持一致，體現了零跑汽車的設計師們對汽車整體美學的考慮，旨在讓車輛的外觀更加和諧統一的同時，不犧牲任何功能性。而通過這樣的設計細節，零跑C10將實用功能與現代美學完美結合。

接下來我們一起來看看車身側面的設計如何，照片中清晰展現出了零跑C10側面線條流暢且富有張力，整體造型扁平化，這有助于降低空氣阻力並提升整車的運動感。

值得一提的是，從前輪拱至後輪拱延伸的腰線是很有力量感的設計元素，這不僅提升了車輛的側面視覺效果，而且還強化了車輛的動態感。

還有就是，車窗下沿的鍍鉻裝飾線條爲車輛加分，提升了整體豪華感。

而零跑C10的隱藏式車門把手設計與車身色彩協調，融入在流暢的車身線條中，既不破壞車側視覺效果，又方便使用。

更重要的就是，把手與車門之間幾乎沒有突出，這種設計可以減少空氣阻力，提高車輛的空氣動力學性能。

外後視鏡采用了流線型設計，與零跑C10整體造型的流暢線條協調一致。這種設計有助于減少空氣湍流和風噪，同時也符合該車追求科技感和時尚感的整體設計理念。

其中，鏡面邊緣的設計顯得非常細膩，微妙的曲線和轉角處理不僅在視覺上柔化了鏡子的輪廓。配備了集成的轉向燈和盲點監測，大大增強了行車安全性，同時又具有現代化的美感。

零跑C10全系標配18英寸輪毂，配備鄧祿普高性能輪胎，輪圈的多輻條設計不僅美觀，也顯示出這款車追求動感和性能的一面。其中，輪圈中央的標志同樣體現了零跑C10品牌的身份。

而輪毂之所以采用多輻設計，只要是這樣的設計不僅賦予了輪毂更強的結構強度，也在視覺上顯得更具有運動感和時尚感。

而經過精細的加工和設計，輪毂的外觀與零跑C10的整體設計風格保持一致，體現出了這款車的現代化和高級感。

再來看看零跑C10車尾部分的設計，映入我們眼簾的便是尾燈組，采用了目前電車主流的貫穿式設計，其設計不僅流行且在提高車輛尾部的辨識度方面起到了重要作用。

而且細長的LED燈帶能夠提供更爲明顯的照明效果，確保在夜間或惡劣天氣條件下的安全性。

在車尾中央，我們可以看到清晰的零跑品牌標志，突顯出品牌身份。其中，後保險杠的設計十分簡潔，采用與車身同色的保險杠能夠進一步強調零跑C10的設計理念，即追求簡約而不失現代感的樣式。

車尾的下部邊緣裝飾以一條醒目的亮條，既起到視覺美化作用，也有助于標示車輛的寬度，從而在視覺上增強穩定性感。而“C10”的標識顯得格外的搶眼，辨識度相當的高。

零跑C10在外觀方面的設計，念寒就講這麽多了，畢竟每個人的審美不同，蘿蔔白菜各有所愛。

說到這兒，肯定有部分車友會覺得比亞迪的“雙宋”會更耐看一些，但念寒認爲零跑C10以它流暢的車身線條和科技感十足的設計語言與宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i形成了鮮明的對比。

不僅如此，零跑C10C10在設計上的每個細節，從外觀的動感輪廓到內飾的精致用料，都比小鵬G6顯得更加精細和前衛。

宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i的外觀雖然穩健，但在設計的新穎性和未來感上略顯保守。而零跑C10的設計則像是一場視覺盛宴，它不僅僅關注于造型的創新，更將整車的設計美學提升至藝術級別。

例如其LED光源前大燈與封閉式格柵的無縫對接，不僅彰顯科技感，也進一步增強了車輛的空氣動力學性能。

不過話說回來，設計不僅關乎外觀，更要關乎到每個乘坐者的舒適體驗。而零跑C10對于車內空間的優化同樣精益求精，2825mm的軸距爲乘客提供了更寬敞的乘坐空間。

正因爲得益于出色的軸距設定，所以零跑C10的內部空間相當寬敞，頭頂和腿部空間也很充裕，這對于長途旅行來說是個不可忽視的優勢。

值得一提的是，零跑C10車內的後排座椅采用了長凳式的設計，可以提供平整且連貫的坐墊，大大增加了後排乘客的舒適度和空間感。座椅材質相當的出色，拼接和縫線工藝體現了零跑汽車對細節方面的關注。

而在空間使用上，零跑C10也毫不遜色，2825mm的大軸距不僅爲家庭出行帶來更多的乘坐舒適度，也有更加寬敞的儲物空間。

這一點在與宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i等車型相比時尤爲突出，其後備箱的空間設計能夠輕松應對各種家庭所需，後排座椅支持放倒，可以自由擴展容量。

零跑C10是如何在衆多競爭對手中脫穎而出，成爲年輕家庭用戶首選的呢？念寒認爲就得從零跑C10的智能座艙設計、智能駕駛輔助系統以及安全保障方面說起了。

智能化是零跑C10的顯著特征之一，其座艙運用了四葉草中央集成式控制系統，並搭載了高通骁龍8295芯片，這不僅大幅優化了車輛的響應速度。支持語音控制、手勢控制、人臉識別等功能，操作便捷，體驗流暢。

智能座艙支持秒級OTA（Over The Air）更新，那麽這意味著什麽呢？意味著車輛可以不斷叠代更新，讓你有一種天天開新車的感覺。

值得一提的是，零跑C10配備了10.25英寸全液晶儀表盤、12.8英寸懸浮式中控屏和10.25英寸副駕駛娛樂屏，三屏聯動，科技感十足。

零跑C10的智能交互體驗在同級中無疑是佼佼者。其全新一代智能座艙，配備高清觸控屏幕，簡約的用戶界面，豐富的車輛信息顯示與控制功能，以及優化的語音交互系統，無不體現了零跑汽車以用戶爲中心的設計理念。

雖說宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鵬G6能夠提供了一些智能功能，但在整合性和用戶界面的友好度上，念寒認爲零跑C10C10更有優勢一些，因爲它可以讓你的駕駛變得更加直觀和輕松。

接下來念寒要說說零跑C10在智能駕駛輔助系統這塊的表現，體驗感是相當不錯的。

因爲零跑C10搭載了業內領先的智能輔助駕駛系統，比如高速NAP導航輔助駕駛和城區NAC導航輔助駕駛等功能。

高速NAP可以實現高速公路上的自動駕駛，包括自動跟車、自動變道、自動上下匝道等功能。

城區NAC可以實現城市道路上的自動駕駛，包括自動識別紅綠燈、自動識別行人、自動避讓障礙物等功能。

而方向盤設計簡約且實用，將多功能濃縮到一個按鍵上，不僅提供舒適的握感，同時也集成了控制音頻、通話和車輛信息等功能的按鍵。

而與宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鵬G6相比的話，零跑C10在智能駕駛輔助系統方面明顯占據上風，爲什麽這麽說呢？

因爲零跑C10配備的是更先進的L2+級別智能駕駛輔助系統。與宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的L2級別系統比較的話，零跑C10能提供更接近自動駕駛體驗的功能，例如更加精確的車道保持和自動換道。

還有就是零跑C10在導航輔助系統集成這塊，要比小鵬G6的傳統導航系統更爲先進，因爲它的高精度定位以及車輛自身的傳感器數據，能夠實現更加流暢的路徑規劃和駕駛輔助，在複雜的交通情況下提供更爲穩定的支持。

而碰撞預警系統，零跑C10也是領先的，與宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i較爲單一的碰撞預警系統相比，零跑C10的碰撞預警是全方位的，可以感知車輛周邊的各種動態障礙物，更早預警駕駛者，大大降低了碰撞風險。

既然提到了安全，念寒不得不說零跑C10無論是在軟件方面，還是硬件方面，都做到了遙遙領先的水平。

車身采用了中歐雙五星安全設計標准，車身結構廣泛使用達到2000Mpa的高強度鋼，確保在各種沖擊下都能提供堅固的保護。

與宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鵬G6相比，零跑C10在鋼材強度和車身結構的穩固度上依舊擁有非常明顯的優勢。

而母嬰級健康環保座艙材質和AI實時監測三電系統的安全保障機制，也在每一時刻警惕著潛在的安全隱患，爲車主和家人提供了全面的安全保護。

關鍵是，零跑C10還裝有多達12個氣囊，這在同級別競品中，想必是少數中的少數吧？

不僅如此，零跑C10在舒適性上的追求同樣不容忽視。它搭載了行業領先的CTC 2.0技術，貫徹豪華後五連杆，超靜谧油冷電驅動系統，以及同級別最爲舒適的座椅設計和精細調校的NVH系統，使得整車在平順性和安靜度上都有極其出色的表現。

最後念寒要聊的就是零跑C10的動力和續航，還是挺有競爭力的，這一點毋庸置疑。

零跑C10承載了零跑汽車LEAP 3.0技術架構的榮耀，是首款全球戰略車型的傑作。其“雙動力”戰略給消費者帶來更多選擇，既有突破性能邊界的純電版，也有無憂續航裏程的增程版。

純電版車型最大電池容量達69.9kWh，配合高效的能量回收系統，CLTC標准下續航能夠高達530km，而增程版車型則配備28.4kWh電池，加上50L油箱，綜合續航能力強大，可達到1190km，這在同級別車型中極具競爭力。

還是拿宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鵬G6做比較。比亞迪“雙宋”就不用說了，提供的是較小容量的電池和較低的電動機功率，那麽續航與零跑C10是不能相比的。

而小鵬G6雖然提供了富有競爭力的電動動力系統，但在電池容量以及續航裏程方面通常無法超越零跑C10。續航方面，小鵬G6的表現雖然可圈可點，但終究無法匹敵C10提供的最高1190km的綜合續航裏程。

經過念寒全面的解讀，各位車友應該已經很清楚了解零跑C10了吧？爲什麽它能成爲年輕家庭的優選，因爲它有明確的市場定位、價格優勢、技術創新、動力性能、設計美學、舒適體驗、智能座艙以及無懈可擊的安全保障。

當然，判斷一輛車好與不好，不是念寒說了算，得你們自己去到店試駕體驗一番，難道不是嗎？