過去的很長一段時間裏，作爲家庭用車的話，SUV從來都是絕大多數家庭的首選，一來乘坐空間更舒適；二來駕駛體驗更有力，但近年來，這種趨勢正在被打破，尤其是國産新能源車在推陳出新的力度上變得更有創造力之後，也使得一些C級轎車能夠提供高達C+級的空間，且駕駛體驗一點都不曾縮減。

而這其中的佼佼者，我相信智界S7一定是其中之一！

在不久前的北京車展上，智界S7備受互聯網大佬們的認可，周鴻祎亮相華爲鴻蒙智行展台並親自體驗後大肆點贊智界S7空間大、乘坐舒適，難怪老周會說自己就是一個典型的“後座司機”呢，這不，乘坐舒適這個優點就能夠“拿下他”了；而小米汽車的雷軍雷總也呼籲大家如果等不贏小米SU7的話，智界S7也是一個好選擇，這波“商業互吹”就很善了，大善啊！

余承東此前在北京車展的鴻蒙智行展台接受了媒體的采訪，不僅大方接受了這些認可和贊譽，也極度認可小米品牌作爲互聯網流量的正面作用，並對小米SU7極爲亮眼的首銷成績表示了肯定。當然咯，正如媒體采訪提到的一樣，自家的孩子自然是最優秀的，友商的産品當然有自己的優點和特色，自家的智界S7呀，那也是非常優秀的！

比如，備受老周認可的大空間舒適乘坐體驗，就源自于智界S7在縱向空間上提供了高達1910mm，完全超越超越Model S、Taycan等車型；同時智界S7的後排空間表現非常亮眼，二排縱向空間長達近1m，橫向空間1537mm，擁有同級車型中最大的空間表現，可以帶來超大的膝部和腿部空間，讓雙腿肆意舒展，從此告別運動型車後排空間的局促感。

也因此，我個人還是挺認可余總在交流過程中提到的：小米SU7的外觀設計很漂亮，很受年輕人的喜歡，但智界S7是可以爲用戶提供從單身、結交女友、成立家庭乃至擁有子女後一大家子出行的需求的，畢竟，汽車曾幾何時也被認爲是人們的“第二個家”不是麽？

此外，余承東認爲，智界S7一直在學習和進步中，比如友商的多種規格輪毂的提供、比如小米SU7多款配色的支持等等，未來也都將有可能出現在智界S7的身上。讓他本人極爲驕傲的是，智界S7的智能座艙依然是可以吸引人們購買的首選項，不提主駕位置提供了堪稱賽車級的駕駛體驗、不提專門爲副駕女王空間提供的零重力座椅和純平多功能儀表台帶來的極致體驗，光是它還能夠在後排座椅上提供諸如通風、加熱以及多角度的靠背調節這一塊，就足夠讓人感受到它的體貼和細心。

智駕同樣也是余承東在訪談中一直提及的部分，畢竟，現如今的新能源汽車市場只要提及智駕大概也就只有華爲與其他了，尤其是華爲的“智駕”功能已經足夠完善了，與其他友商還在起步階段的智駕相比，一個是“現貨”、一個是“期貨”，購買新款的智界S7就可以實現無圖NCA的體驗，另外，等到6月份的時候商用泊車代駕VPD功能也將首次搭載在智界S7這款智慧轎車的身上，在這項體驗方面，華爲智駕將再一步領先。

作爲新時代的老司機，很多同學必然和筆者一樣極爲關注新能源汽車身上最大的賣點：即續航的部分。誰也不希望自己進行一次長途之旅總有續航焦慮吧？誰也不願意逢年過節回趟家還要每每在高速服務區充一次電就要好幾個小時、以至于本來幾個小時的旅程增加到10幾個小時吧？智界S7被譽爲是同級別低電耗、高效能的代表，主要是因爲它全系搭載華爲巨鯨800V高壓電池平台和800V高壓超充等支持，充個5分鍾的電就能增加215km續航、充夠15分鍾甚至可以增加430km的續航，配合加速布局的鴻蒙智行超充支持，即便是純電汽車，大家以後也不會擔心續航的問題了。

高調做事、低調做人，余承東在訪談中也算是正面回應了未來是否直播這個問題，在他看來，大家可能或多或少都會在假期出遊一番，而對于他而言，借助美好的假期爲車主們提供更好用、更熟的智駕體驗，讓大家出行更便捷、更安全，這才是最重要的事情。至于直播帶貨之類的，基本上不再他的考慮範圍內，或者說短期內暫時不會考慮這個事情。

自身作爲智界S7的車主，余承東尤其喜歡這輛智界S7好開、舒適的駕乘體驗，也非常願意在自己工作的範疇內、在消費者的位置上精雕細琢這款汽車，從而讓它成爲萬千家庭用戶的最佳選擇，駕駛的人覺得操控感好、乘坐的人覺得舒適且空間大不壓抑，且還能擁有很好的安全體驗。