今天帶大家看台新車，先憑這幾個細節你能猜出是哪家的嗎？

再看看這個發光式H徽標，這下明白了吧，是一台本田。准確地說是e:NP2 極湃2，本田在華的第二款純電車，但感覺它和大家印象中的本田很不一樣？

極湃2：本田第二款純電車

極湃系列目前有兩款車，極湃1在2022年上市；極湃2在這次的北京車展上上市，售價15.98萬元。它們都采用“一觸未來”的設計理念打造，但極湃1和2在外形和內飾的細節上各有亮點，兩台車並不是簡單複制，而是有根據車型特點去專門設計。

相信看完極湃2的內外設計，你會感覺本田在電動化上已經擺脫了以往很實用主義的標簽，而是朝著更新銳、更鋒芒的方向去進化。這個大方向是沒錯的，畢竟油車本田的消費群體是偏家庭用戶的，設計自然要中庸一些；而電車本田要傾向于更年輕的群體，造型也更激進一些。

極湃2長寬高分別是4787×1838×1570mm，軸距2735mm，個頭和大衆ID.4、豐田鉑智4X差不多，但更長一點點，而且造型既像SUV又像轎車，也就是我們俗稱的跨界車，尾部掀背也很有特色，開在路上絕對有很高的回頭率。

極湃2搭載一台前置單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，並配備68.8度的三元锂電池包，CLTC純電續航545km，這樣的電機和續航規格放在2024年你覺得是什麽水平？賣15.98萬有沒有競爭力？

但買本田一定要清楚自己要的是什麽？本田的優勢在于其他三個地方，我把它歸爲“三感”：安心感、智電感、駕駛感。

買車就是買安心，本田靠譜

買車要買得安心就要買有造車曆史積澱的大品牌，本田在這方面肯定是不容置疑的。1948年創立的“本田技研”已經有近80年曆史，産品囊括了汽車、摩托、發動機，甚至飛機，其中汽車從幾萬塊的K-Car到上百萬的NSX全都有，而且本田特別專注于適合主流人群的家用車，例如飛度、思域、雅閣、奧德賽等等，從定位和價格看，極湃2也是這一類産品。

除了看車型，再來看看本田的銷量表現，2023年全球銷量近400萬輛，排名第八，中國品牌上榜前十的只有比亞迪，在國內火得不行的比亞迪還是比本田少賣了100萬輛。

本田目前總市值559億美元，充足的資金保證它沒有什麽後顧之憂，這就是最讓你安心的地方之一。你完全不用擔心在某一天像某些新勢力一樣突然經營不善廠子倒閉了，影響車子售後。

回到極湃2這款車上面，它來自廣汽本田出品，截止2023年，合資的廣汽本田已突破1000萬用戶，也就是賣了超過1000萬輛車，極湃2將會是1000萬+。建廠26年已擁有3個廠區共4條産線，品控非常嚴格，追求120%的“超常規”合格率，是本田系統內良品率最高的工廠之一，連續四年獲得J.D. Power評選主流品牌新車質量第一。

但與以往燃油車不同，極湃2作爲一款全新的純電車，我們更關注的應該是它的電池安全性，目前本田生産的電車還保持零自燃的記錄。極湃2電池經過±70℃溫差充放電實驗，從近40°C到-30°C的溫差環境下進行充放電實驗，驗證在極端環境下的電池穩定性，包括海水浸泡、擠壓沖擊等。此外，鹽霧試驗強度是國標的8倍，熱失控測試時長是國標的5倍。當然，國標是行業的“最低標准”，要想准入都得遵守，廣汽本田更嚴苛的超5倍8倍是爲了適應消費者可能遇到的各種極端情況。

在車身剛度上，極湃2用到的超高強度鋼(980MPa)達到33.2%，通過鋼材和高性能鋁材的使用，能提升結構安全性並保證有更好的操控極限。

國際大品牌出品，純電架構打造，以及嚴苛的品控標准是讓人放心購買的必要條件，目前看，極湃2都滿足這幾個要求。

告別過去，本田也能很智能

說完安心感，下面再來看看智電感。在以往的油車本田印象中，我們除了會給它貼“可靠耐用”的標簽外，還會貼上“實用”，但“實用”某種程度上就沒了炫酷感，來到了電動化時代，不得不說這些東西還挺重要的，你看看很多新能源車都帶有個性化的燈語，車內交互虛擬人物形象，甚至冰箱彩電大沙發等等，這些東西實用性有多高呢？但少了的話就讓人覺得“不夠電感”。

入鄉隨俗，極湃2在智電方面新得不像一台本田，可點亮的發光“H”徽標是極湃最明顯的特征，來到車內還有手勢控制功能、車內自拍、緊急呼叫時車內事故照片自動上傳、兒童遺留檢知和提醒功能、10色環繞式主題色彩氛圍燈、香氛空氣淨化、對座椅的智能供暖系統，以及220V的外部供電等等。這些很多都是首次在本田車上搭載，凸顯了智能電車新生活。

如果是油車本田車主進入極湃2應該會有點驚訝，在本田上也有美顔自拍相機了，語音助手還有多達7種音色給你選？

電車時代，駕駛基因不會丟

第三點要提的是駕駛感，即使是一台電動車，極湃2也沒有丟失本田的運動基因。它采用高功率電機，能輸出150kW/310Nm，0-50km/h加速爲3.7s，看慣了電車大馬力，相比之下這組參數並不算凶悍，但本田對于電動汽車的駕駛思路並不只圖快，而是在操控性和舒適度上做到更好的體驗。

電車要快不是難事，而是在快的基礎上更穩，電車起步都很猛，這是很多乘客坐電車頭暈的原因。極湃2爲了讓用戶不暈車，對起步加速和制動系統都進行了精細調試，更加平順，有效抑制了不適感。

它的動力體驗輕快且順滑，匹配本田超過2萬個不同駕駛場景的電機控制程序算法，結合實際場景智能調配動力輸出，讓加速時不會有明顯頓挫感，再配上標准、節能、運動和雪地四種駕駛模式，滿足不同人的駕駛偏好，而且在運動模式下配備了Honda EV Sound聲浪系統，讓你開本田電車依舊有激情。

基于本田多年累積的豐富運動性能調校經驗，極湃2帶來精細的底盤調校，實現車隨意動的駕駛感，這些幾十年累計下來的駕駛調校經驗是很多新勢力和網紅車所不具備的。經過叠代的Honda SENSING智能駕駛輔助成熟好用，它包含有RDM車道偏移抑制功能、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統、自動遠光燈等一系列安全駕駛輔助功能，達到了L2級駕駛輔助系統，緩解你的駕駛疲勞感，就算你再喜歡開車，也很容易喜歡上這套系統。

以上三方面安心感、智電感和駕駛感就是極湃2最大的車型亮點，如果你是熱衷駕駛的，又想要用起來省心放心的，這款車還挺適合的。

配置不輸國産車

但也有人說了，買車我還看配置多不多，合資車配置好像沒有自主品牌來得豐富，不過在這台極湃2上，本田的誠意已經很足了，看看它帶了哪些新鮮配置，6喇叭BOSE環繞式立體音響系統給你了，還可以升級選裝到12個，你在其他16萬不到的合資SUV上能見到嗎？

還有11.5英寸的HUD以及人臉識別，印象中這在本田上都是很罕見的，至于其他實用的功能還有220V的對外放電，後排折疊完全放倒車內當成大床，在配置上，這台本田不怕卷不過國産車的。

總結

總體看下來，極湃2有傳承也有創新，在它身上我們看到了本田刻在品牌裏的運動、安全、品質的造車基因，也看到了擁抱新時代的智能科技、時尚配置，出現了很多個“首次搭載”。當下15萬級純電動SUV的選擇是很多，但極湃2有自己的優勢和側重點，正如廣汽Honda新能源陣營所提倡的“智能移動樂趣，駕趣不止”理念所言，它更注重駕駛體驗，再加上本田品牌的品質保證，這台全新車型很值得考慮。