近日，乘聯會陸續公布了1月份宮內乘用車市場的銷量數據，今天我們先不聊轎車和SUV兩大細分市場，先來看看MPV市場的表現。

數據顯示，2024年1月國內MPV市場零售銷量爲9.2萬輛，同比增長51.1%，環比下滑7.8%，榜單前十五車型中超過半數都出現了不同程度的下滑，不過另一方面銷量前十的車型中起售價高于20萬的車型達到7款，分別是騰勢D9、賽那、格瑞維亞、別克GL8、艾力紳、岚圖夢想家以及傳祺E8，表明國內MPV市場出現明顯的消費升級的趨勢。

我們來具體看一下這份排名前十五的榜單，排名第一的五菱宏光實際上是一款僞MPV，不過這個月也只有宏光銷量破萬，1月銷量10136輛，環比下滑4%，真正意義上的MPV排名我們先將宏光排除在外。

1月份，騰勢D9銷售8360輛，是真正意義上的MPV銷量冠軍，不過環比下滑18.6%，騰勢D9是當前MPV市場中最具代表性的車型之一，也讓別克GL8不再成爲MPV市場的首選，騰勢D9的熱銷也讓魏牌高山、小鵬X9等自主品牌開始布局這個市場，不過目前騰勢D9純電版車型的銷量比較慘淡，1月銷量僅有330輛，整體的銷量也離之前的過萬銷量有一定差距。

從這份榜單可以看出，豐田賽那、格瑞維亞和傳祺E8等新産品表現搶眼，別克GL8、艾力紳和奧德賽等傳統MPV車型受到較大沖擊，別克GL8排名掉到了第五，艾力紳第九，奧德賽甚至已經跌出了前十。

與別克GL8、艾力紳等經典車型相比，騰勢D9爲代表的新能源MPV車型在智能化和新能源方面占據了優勢，1月，岚圖夢想家銷售3208輛，排名第10；傳祺E8銷售3470輛，排名第9。才上市3個多月的傳祺E8已連續兩個月沖榜前十。

這個月廣汽傳祺成了最大贏家，有三款車型進入前十榜單，分別是排名第四的傳祺M8、排名第七的傳祺M6和排名第十的傳祺E8，另外一款中大型MPV傳祺E9也交出了1216輛成績單，廣汽傳祺四款MPV銷量總和達到了14762輛，MPV市場市占率超過15%的份額，是當前國內銷量最高的MPV品牌。

與騰勢D9高單價不同，廣汽傳祺4款MPV銷量總量大但是均價偏低，30萬以上的車型還只有傳祺E9一款車型，單拿E9跟騰勢D9相比銷量差距還是很明顯，之後的表現如何還有待進一步觀察。

自主品牌MPV車型表現搶眼，合作品牌裏面豐田是個驚喜，豐田兩款中大型MPV組合延續著穩定的表現，豐田賽那排名第二，月銷量6976輛，環比增長22.3%，豐田格瑞維亞銷量5368輛，排名第四位。

曾經的MPV一哥別克GL8本月銷量下滑明顯，1月份銷量僅有4989輛，越來越多的國産新能源MPV正在一步步的分走原先別克GL8的市場份額，留給別克GL8的時間好像不多了。