機場還可以這麽設計！一覽福斯特事務所6個新機場項目

設計時訊編者按：從20世紀60年代成立以來，福斯特建築事務所（Foster + Partners）設計的經典作品遍布全球，如倫敦的“小黃瓜”、紐約的赫斯特大廈、蘋果總部、香港彙豐銀行大廈等。除了廣爲人知的商業大廈外，福斯特事務所也以其大型基礎設施項目而聞名，譬如機場。以下，爲該事務所近些年贏得的國際大型機場設計競賽項目，它們將有力的證明，福斯特作品仍然繼續推動著建築技術的邊界。

1、薩勒曼國王國際機場

所在地：沙特阿拉伯

機場以沙特阿拉伯國王薩勒曼命名，占地面積約57平方公裏，預計將成爲世界上最大的機場之一，擁有6條平行跑道。新機場將整合現有航站樓，並配備以12平方公裏的機場配套設施、住宅和娛樂設施、零售店和其他物流房地産。其設計將考慮利雅得的身份和沙特文化，確保爲遊客和過境旅客提供獨特的旅行體驗。

福斯特事務所負責人Luke Fox表示：“該機場的設計，將傳統航站樓重新構想爲一個單一的大廳環路，由多個入口提供服務。擁有自然元素、柔和的光照和最先進的設施，該機場可以將城市與乘客的感官體驗緊密相連。”

到2030年，該機場客運量預計將達到1.2億人次，到2050年，該機場的客運量將達到1.85億人次，貨物吞吐量將達到350萬噸。一經建成，該機場將成爲一個實現無縫客戶旅程、以高效運營和創新爲中心的航空都市，不僅提升利雅得作爲全球物流中心的地位，並充當連接東西方的橋梁。

2、CPK 機場

所在地：波蘭

機場位于華沙和羅茲之間，被視作 21 世紀的交通樞紐，集航空、鐵路和公路爲一體。設計方案力求在運營效率、環境責任和國家民族身份的象征性表達間取得平衡。該機場按照設想將爲多達 4000 萬名乘客提供服務，並具備輕松擴展的規劃可能，以實現 2060 年 6500 萬名乘客吞吐量的目標。

CPK 機場的設計圍繞著一個被綠色植物和充足自然光線所激活的大型交彙廣場。該廣場于包括航空、鐵路和公路在內的主要交通方式之間建立聯系。同時，該空間作爲方案平面和功能組織的聚焦點，創造了高效且導視性良好的聯通，繼而鼓勵乘客選擇可持續的旅行方式。

廣場上方的拱形屋頂直觀地將乘客從廣場引向飛機。建築由于水平變化小，布局既實用又靈活，可實現無縫客流和優化換乘，與周圍景觀的視覺聯系也有助于定位。機場的設計也針對模塊化和預制進行了優化，從而使交通樞紐能夠適應不斷變化的運營需求。

3、新紅海國際機場

所在地：沙特阿拉伯

新紅海國際機場作爲沙特紅海計劃和旅遊業發展的重要部分，其設計靈感源自“沙漠景觀的壯麗色彩和特殊紋理”，將以圍繞中央落客空間、呈放射狀排列的五個吊艙結構爲特色。

從主航站樓兩側延伸的兩翼將包含機場的輔助空間，包括機庫、物流倉庫和行李處理設施。據事務所介紹，與標准的獨立附屬建築相比，這種配置將減少整體圍護結構和能源需求。設計目標是讓機場達到LEED鉑金級可持續發展評級。它將使用100%的可再生能源，遵循“不使用一次性塑料”的建設和運營理念。

4、艾蔔哈機場新航站樓

所在地：沙特阿拉伯

項目總體規劃預計將航站樓面積擴大至 65,000 平方米。受附近 Rijal Almaa 村的啓發，采用模塊化結構，而不是一個巨大的集中式結構，每個模塊都根據特定的功能和乘客的需求量身定制。通過融入自然，建築師的目標是改變乘客的旅程，創造一個更加舒適和無壓力的環境。模糊了室內和室外空間之間的界限，營造出一種甯靜和幸福的感覺，爲機場設計樹立了新的標杆。

福斯特事務所高級合夥人Nikolai Malsch表示：“建築面向景觀庭院開放，庭院周圍是零售店、餐廳和咖啡館。等待登機的旅客可以選擇在機場內或露天逛逛商店並享用茶點。借鑒附近村莊的物質性，粗糙的石頭外牆與更加豐富多彩和精致的室內調色板形成鮮明對比。這使該設計方案與周圍環境融爲一體，成爲通往阿西爾地區的獨特門戶。”