在中國品牌日當天，上汽榮威“DMH超級混動技術”亮相，這套技術是上汽集團混動技術積澱的結果，也是響應“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”號召的産物，更是中國汽車做大做強的推動力。在新能源浪潮之下，插混是解決用戶用車痛點和汽車産業鏈轉型升級的關鍵。

DMH超級混動系統，將異軸P1電機改良爲同軸結構，大幅提升了傳動效率、優化了NVH性能，讓整個系統更高效、駕駛體驗更平順安靜。

1、超級融合

榮威DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。它通過一套系統匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規。

該系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項領先技術，以軟件算法爲核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。

目前，DMH超級混動技術已率先搭載于榮威D7 DMH、榮威D5X DMH等車型上。此前榮威D7 DMH在極限續航挑戰上，完成1962km超長續航、百公裏平均油耗2.8L，突破日系混動“續航神話”的實力。

2、不斷升級

DMH超級混動技術一直在不斷升級，接下來的三年裏，這套技術將在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域展開更高維度的性能提升。例如發動機熱效率將向46%突破、並在國內率先達到“歐七”排放標准；變速箱技術上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公裏，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構型的雙同軸方案；能量控制大腦持續優化，預計2025年發布下一代整車能量中心概念。

未來，依托DMH超級混動技術品牌，榮威還將聚集各方優勢資源，加速打造“插混第一陣營”，爲全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。