不可否認，隨著國內新能源轎車市場的競爭愈發激烈，純電與混動兩大陣營也開始明裏暗裏的“較勁”，而這場較量中已經不再是簡單的技術比拼，而是關乎市場格局、消費者需求以及未來發展趨勢的博弈了。不管現在兩大陣營誰更有優勢，都不可否認的是搭載EM-P超級增程的領克07 EM-P憑借的獨特優勢，成爲了新能源轎車市場的一股“新生勢”。

此前領克07 EM-P就在北京車展上開啓了預售，預售價在18-21萬元；而近日領克官宣新車將于5月17日正式上市，並表示上市時還將帶來更多驚喜。如此給力的價格無疑讓原本就火熱的高端混動轎車市場又添一把火，那麽除了價格極具吸引力，領克07 EM-P在核心技術方面有何過人之處？能否在激烈的市場競爭中脫穎而出呢？接下來我們拿領克07 EM-P、比亞迪海豹DM-i和理想L6這三台熱門混動車型進行對比一番，你就知道了。

首先看動力表現，領克07 EM-P采用了EM-P超級增程電動方案，搭載了1.5T電混引擎+雙電機系統。這套動力系統的綜合功率達到了280kW，峰值扭矩615N·m。此外領克07 EM-P還配備了3擋DHT Evo變速器，能使動力轉換更加高效，百公裏虧電能耗僅爲4.8L，既保證了強勁的動力輸出，又兼顧了燃油經濟性，拿來家用或者通勤再合適不過了。

同爲混動轎車的比亞迪海豹DM-i采用了DM-i超級混動技術，提供1.5L和1.5T兩種動力，其中1.5T發動機和前置單驅動電機的組合中，擁有160kW的最大功率和325N·m扭矩，動力表現也不甘示弱，其百公裏虧電能耗爲5.1L左右。

而與前兩款車不同的是，理想L6定位增程式SUV車型，增程式模式也是當下許多車企會選擇的新能源方案，它的發動機不會直接參與驅動，而是通過發動機給電機供能，這也使得理想L6市區跑還行，高速的話油耗會偏高，百公裏虧電油耗差不多在6.9L左右了。

估計有很多小夥伴會疑惑，超級增程和傳統增程有什麽區別。答案很簡單：前面提到的傳統增程路線發動機不會參與驅動，有電和沒電是兩種狀態；而EM-P超級增程發動機是可參與直驅，且匹配有4種智能驅動模式，且在超級增程模式下，在任意區間都能保持最佳動力和能耗，有電沒電完全不會影響使用，更適應全場景出行。

再來看看三款車的續航，領克07 EM-P CLTC純電續航達到126km，綜合續航可達1400km+，支持快速充電，僅27分鍾便可將電量從30%充至80%；而比亞迪海豹DM-i在NEDC標准下純電續航爲121km，綜合續航約爲1300km，而充電時間30分鍾即可從30%充至80%。這樣的表現也足以滿足大多數消費者的日常需求。至于理想L6，CLTC純電續航會更有優勢，達到212km，在滿油滿電狀態下CLTC綜合續航裏程爲1390km，和領克07 EM-P差不多在同一個水平上，但要提一嘴的是，前面提到的兩款産品的油耗差異，超長續航下所帶來的燃油經濟性在這個時候就有明顯差距了。

對比看下來，領克07 EM-P所搭載的超級增程方案無論是動力表現還是續航補能上，表現相對均衡，但比亞迪海豹DM-i和理想L6的産品實力也不賴，它們的出現都能帶給消費者更多的選擇，也能享受到新能源帶來的便捷和環保的同時，選到一款最適合自己的産品。