今年3月對于日産來說，可以稱得上是悲喜交加。喜的是日産3月銷量爲59914輛，同比增長10.05%，環比增長43.25%。

其中，乘用車板塊東風日産、英菲尼迪和啓辰三大品牌3月銷量56486輛，同比增長了15%。商用車板塊銷量爲3428輛，同比則下降了35.62%。

另外，今年第1季度東風日産國內累計銷量爲169367輛，同比也增長了8.2%。

從以上銷量數據可以很明顯地感受到，進入2024年後日産在國內銷量勢頭有所回暖，特別是今年3月乘用車板塊表現相當亮眼，相比去年同期銷量大幅增長。

悲的是目前東風日産的銷售主力軒逸，跟比亞迪秦PLUS之間存在的差距越來越大。

3月國內轎車銷量數據顯示，比亞迪秦PLUS銷量爲50394輛，成功蟬聯國內轎車銷量冠軍。而日産軒逸雖然仍然是轎車銷量第2名，但卻只賣出了29674輛車。也就是說，3月比亞迪秦PLUS比日産軒逸多賣了20720輛車。

就在2月，比亞迪秦PLUS領先日産軒逸還不到8000輛。

也就是說，隨著3月起售價7.98萬元的比亞迪秦PLUS榮耀版車型的入局，基本上已經徹底斷了日産軒逸重回轎車銷量冠軍寶座的念想。

自去年12月成爲轎車銷冠之後，進入2024年後日産軒逸已經無緣轎車銷冠寶座了，或者說已經不再具備繼續成爲轎車銷冠的實力了。

除了軒逸的表現不佳，日産新上市的中大型SUV探陸，3月市場表現同樣也不理想。銷量只有995輛。雖然相比2月環比大幅增長，但依舊沒有破千輛，遠不如自家的奇駿銷量好。

在中大型SUV市場，日産探陸跟同爲合資燃油車的大衆途昂差距可以說有著天壤之別。

不過，東風日産官方也對外宣稱，日産探陸訂單量已超6000台。關于這個消息的可信度，接下來幾個月就讓探陸用實際銷量來證明吧。

眼看軒逸轎車銷冠地位不保，面對比亞迪秦PLUS所帶來的巨大壓力，東風日産近日正式宣布大降價。

根據東風日産官方所發布的海報顯示，4月20日到5月6日期間軒逸舒適版售價低至6.98萬元。跟軒逸同時降價的，還有逍客舒適版，售價爲9.88萬元。

車快評注意到，東風日産在售車型中，銷量好的車型除了軒逸就是逍客了。而此次東風日産兩大主銷車型軒逸和逍客雙雙降價，說明東風日産可能自己也清楚，其他車型即便是降價可能也沒什麽銷量，所以只能將銷量最好的兩款車降價，以達到走量的目的。

但問題是，沒有核心競爭力軒逸和逍客降價真的能夠走量嗎？靠以價換量東風日産在國內還能走多遠？這都是未知數。

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