一台SUV可秒變皮卡，還能當做轎車用，擁有這樣一款車是一種怎樣的體驗。這不是電影裏的橋段，也不是變形金剛裏的眼花缭亂的變形，而是現實中真真正正存在的一台車，這就是長安啓源E07。

自從在今年的北京車展上強勢出鏡以來，作爲全球首款量産可變新汽車的長安啓源E07，這款新車的熱度一直居高不下。

在車展期間，除了小米汽車雷軍、比亞迪王傳福等各大主機廠大佬都來圍觀這款新汽車外，也吸引了非常多的國外經銷商來現場駐足觀看，紛紛給出了中國量産版Cybertruck的評價，甚至連巴博斯這個奔馳禦用改裝品牌的CEO也來圍觀這款新汽車。

廣大車友對于它的産品定位、使用場景、價格區間衆說紛纭。近期，長安啓源E07官方即將開啓一場別開生面的“形態可變專場直播”，對網友的疑惑進行全面的解答。

長安啓源E07是長安汽車在“新汽車·新生態”戰略的指引下，曆時四年打造的一款新汽車，新車産品定位爲中大型高端智能電動SUV，也是長安啓源一款戰略級産品。

自從SUV這個品類在中國市場上出現以來，各大車企給中國市場提供了非常多的SUV産品，帶動了中國汽車市場的發展，SUV品類也占據了半壁江山。

組成SUV這個縮寫詞的三個英語單詞，即S（Sport，運動）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽車），這才是“SUV”的精髓和三大精神內核。正如長安汽車總裁王俊在北京車展長安啓源E07發布會上講的，長安汽車應對內卷的最好辦法就是回歸到用戶需求的本質和初心，回歸到用戶那些還沒有被滿足的需求，開發出能滿足這些需求的原創全新産品才能真正應對行業內卷。

當前市場環境下，消費者對于汽車的需求一直在“變”。一是年輕群體的高消費能力與開放的消費觀念使得汽車成爲其提高生活品質的必需品。同時，隨著年輕消費群體規模的與日俱增，其逐漸成爲購買汽車的新主力人群。隨著二胎三胎政策的放開，中國家庭對于汽車的需求也隨之發生變化。

二是消費者面對不同的用車場景，對汽車的需求也存在一定差異：例如在城市道路，我們可能需要一台帥氣又拉風的轎車；周末到近郊遊玩，我們需要一台通過性好、空間足夠的SUV帶著家人一同前往。

隨著工作和生活節奏加快，人們對戶外用車的需求越來越大，可能是一個周末下午戶外家庭或朋友休閑時光，或者是三天小長假過夜的戶外露營，又或者是一次長途自駕遊或輕度越野，特別春節回家總感覺後備廂容積不夠裝，這個時候最好有一輛皮卡，但是不想要皮卡的限行、15年強制報廢和節假日不免過路費。

據最新統計數據，中國擁有汽車家庭占比僅有41.7%，能擁有兩輛及以上的家庭不到10%。但是，消費者對于“一車抵多車” 的需求是真實存在的，正如長安汽車王俊總裁講的，消費者被迫在轎車、SUV、皮卡做選擇題，不是消費者沒有需求，而是供給側沒有提供滿足這樣需求的産品。

汽車必須要有可變的屬性才能滿足用戶變化的需求，這才是長安汽車爲什麽要開發長安啓源E07這一款新汽車的目的和初衷，這才是具有S（Sport，運動）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽車）的真正意義上的SUV。

長安啓源E07擁有行業首創的滑動後穹頂設計，配合Air Lock電動隔斷、電動平翻尾門，CDC空氣懸架，輕松實現汽車形態在轎車、SUV、皮卡之間“想變就變”，滿足用戶多元化使用場景需求。

轎車形態

對于享受操控樂趣和追求舒適駕乘的用戶來說，長安啓源E07搭載的空氣懸架其調節範圍在靜態下可達90毫米，降至最低狀態時，車輛離地間隙只有127毫米，妥妥的轎車“既視感”。同時，它的空氣懸架還能在車輛行駛過程中根據行駛速度自動調節車身高度，從而將風阻系數降低至0.237 Cd，在SUV品類中屬于頂尖水平，達到轎車類産品的中上水准，進一步減少能耗。

除此之外，懸架降下後，E07即可擁有媲美轎跑的操控性，在加速及過彎時，更小的懸架行程，能夠帶來更少的車身俯仰及側傾角度，使得加速動作更迅捷，過彎響應更直接。

另外，主副駕均配備了零重力座椅，擁有12向電動調節及電動腿托，配合極佳的填充回彈效果和包裹體驗，打造出比肩轎車的駕乘感。用戶還可以在Topspace場景DIY界面自定義編程空懸降低角度、座椅傾斜角度，進而打造個性化專屬轎跑模式。

在轎車形態下，長安啓源E07不僅可以爲用戶帶來富有激情的駕馭感受，還能帶來媲美轎跑的回頭率。

皮卡形態

對于注重車輛實用功能以及有頻繁載物出遊需求的用戶來說，長安啓源E07還可以變身皮卡形態。後穹頂滑開，露出尾箱，即刻擁有“不限高”的後備箱裝載能力，最大的好處就是可以大幅增加載物的高度上限，購物、露營等大件物品裝載一車搞定。

長安啓源E07後艙的承載能力達到了300kg，在SUV品類中可謂獨一份的存在。它可容納5個成年人同時蹦迪，全面超越轎車和SUV車型。北京車展期間，E07還成爲了小夥伴們爲了“追星”的制高點。

同時，得益于Air Lock電動隔斷的新穎設計，可有效實現乘員艙與後艙之間的隔音、隔味，不必擔心後艙露天載物的噪音，更不用擔心後艙的異味物品影響前艙乘坐體驗。

長安啓源E07，不是皮卡，超越皮卡！不限行、不報廢、假期還免過路費。

中大型高端智能電動SUV

當然，作爲一台真正的中大型SUV，整車長5045毫米、寬1996毫米、高1695毫米，加上3120毫米的同級最優軸距，讓它帶給用戶更優秀的乘坐空間和儲物空間。靈活多變的空間組合能力也爲用戶愉悅出行提供了更多可能（官方APP Topspace命名就意爲“頂級空間”）。

當放倒後排座椅、關閉電動平翻尾門時，用戶的“臥室”空間達到了長1667毫米*寬1028毫米，可以睡下一位身高186.5厘米的“大塊頭”；收起隔斷打通前後艙大平層，同時打開電動平翻尾門，可享最長2880毫米，最寬1550毫米，接近4.5平米的超大空間。

此外，長安啓源E07還具備四驅模式，懸架調至最高狀態時，車輛離地間隙最高可達227毫米，同時涉水深度可達600毫米（SUV常規約350毫米），能夠適應各種路況條件，爲用戶提供更加從容不迫的駕駛體驗。基于滑動後穹頂設計和Air Lock電動隔斷功能的多種空間組合，可以實現超乎預期的趣味場景，讓您擁有“一室一廳一露台”。

長安啓源E07，留一點空間給熱愛。

當下市場，與長安啓源E07同級的高端産品售價普遍達到了30-50萬級，而這樣一台功能全面的多面手最終售價幾何？相信這個廣大粉絲普遍關注的問題，將會隨著長安啓源E07在今年下半年量産上市而揭曉答案。

根據長安啓源官方發布的消息顯示：5月19日16點，長安啓源E07“形態可變”專場直播即將上線，感興趣的朋友可以關注官方抖音或視頻號：長安Topspace，一起來目睹這款全球首款量産可變新汽車的更多魅力，看它的多變性能給消費者帶來哪些驚喜。我們也將會對長安啓源E07這場“形態可變”的直播跟進報道。對于這款可變形汽車感興趣的朋友，也可以屆時關注。