意系車只會活在我們的精神世界,而韓系車和法系車的處境,顯然都是回光返照了,無力掙紮著而已,那麽日系車目前也只能吃著燃油車最後的紅利。強如本田4月份在中國市場賣出了7萬多輛,廣本和東本也分別有不同程度下滑。
包括常年霸占全球汽車品牌銷冠的豐田也並不好過,我們就說廣汽豐田吧,4月份的終端銷量繼續下滑,來到了52251輛,同比暴降32.1%,但也無妨,還沒有到冰點,還是有下降空間的。
具體來看,在廣汽豐田上個月的銷量中,其中SUV車型占到一半以上的份額,爲30136輛,雖然沒有公布具體車型的銷量,但我想,基本就是威蘭達和鋒蘭達爲銷量主力了,至于曾經的經典和標杆,C-HR和漢蘭達,也是有心無力。
除此之外,三大旗艦車型貢獻了20152輛,凱美瑞換代之後,銷量不增反降,且已經不是北京車展的C位了。尤其是全新賽那,在北京車展期間剛完成更新上市,網上都說它是打著降價的旗號更新,我看未必,多少是降輛1萬,但和日規版SIENNA相比,顯然沒多大性價比,甚至不如格瑞維亞。
然後就是電氣化車型斬獲了25598輛,看上去還算不錯,但這個數據應該不能等同于新能源銷量,一定是包含了廣汽豐田的油電混動雙擎車型的,你看鉑智4X純電每月三位數的銷量,誰能看過眼?
基本上可以大膽預測下,這還不是日系車最艱難的時候,明年我們的自主品牌尤其是新能源市場份額將占到一半,我們且看廣汽豐田能拿出來什麽産品吧。
現在是洗牌期。勝負難定。我覺得開燃油車安全穩定。如果家用還是燃油車性價比高。
被車評人影響的烏煙瘴氣……
豐田月銷量94萬,比亞迪31萬。
本田下滑更厲害,不足3萬