2月19日，中國新能源汽車市場掀起了一場前所未有的價格戰。比亞迪以驚人的價格策略，推出了秦PLUS和驅逐艦05榮耀版，將國産新能源汽車混動車型的售價首次拉低至7.98萬元。這一顛覆性的定價，無疑打破了市場的固有格局，將原本高高在上的新能源汽車拉入了尋常百姓家。

這一舉動迅速引發了市場的連鎖反應。五菱汽車、長安啓源、哪咤汽車、吉利帝豪等主流車企紛紛響應，紛紛下調汽車産品價格，向10萬元級汽車市場發起猛烈的進攻。在這場激烈的競爭中，上汽通用五菱汽車更是將旗下星光150km進階版售價由10.58萬元調整爲9.98萬元，並提供了最高8000元的補貼，以吸引更多的消費者。

長安啓源也不甘示弱，將Q05和A05兩款車型的起售價定爲7.39萬元，直接挑戰了市場的價格底線。哪咤汽車更是宣布哪咤X車型最新價格爲9.98萬元，降價幅度高達2.2萬元，顯示了其決心和實力。2月20日，吉利汽車也加入了這場價格戰，宣布帝豪L HiP龍騰版售價爲8.98萬元，進一步加劇了市場的競爭。

除了國內車企的積極參與，國際知名的新能源汽車品牌特斯拉也加入了這場價格戰。特斯拉Model 3以超低的價格引發了市場的廣泛關注，其強大的品牌影響力和技術實力使得其在這場價格戰中占據了一席之地。

此外，蔚來和小鵬汽車等國內新能源汽車新秀也相繼調整策略，ES6車型售價大幅下調，小鵬P7的售價也大幅下降，以應對市場的激烈競爭。

這場電動汽車價格戰不僅降低了消費者的購車門檻，使得更多的消費者能夠享受到新能源汽車帶來的便利和舒適，同時也推動了市場的激烈競爭，促使車企不斷創新和提升産品性價比。在這場價格戰中，消費者成爲了最大的受益者，他們可以以更低的價格購買到更優質的産品，享受到更好的服務。

然而，這場價格戰也引發了人們對于行業未來的思考。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和競爭的加劇，車企們將如何保持自身的競爭力和市場地位？他們又將如何不斷創新和提升産品性價比，以滿足消費者的需求？這些問題都值得我們深入思考和探討。