眼看中國電動汽車在歐洲賣得越來越好，歐洲政客坐不住了，宣稱歐盟的相關政策讓中國“占盡便宜”。這是真的嗎？

一、歐盟氣候政策幫了中國？

據外媒報道，歐洲議會人民黨黨團主席韋伯，近日公開表示，歐盟禁止燃油車的氣候政策，讓中國占了大便宜。

（歐洲議會人民黨黨團主席韋伯）

其實，早在2021年，歐盟就提出了燃油車禁令。

不過，由于德國反對等因素的影響，該禁令遲遲未能通過。直到去年，歐盟才和德國達成共識，正式批准禁令。

該禁令的主要內容是，從2035年起禁止在歐盟境內銷售非零碳排放的新燃油車。

歐盟之所以會這麽做，主要是爲了完成到2050年實現淨零排放的目標。

畢竟，在歐盟的總排放量中，交通運輸占到了近四分之一。

而在韋伯看來，對燃油車的禁止，就是變相地鼓勵電動汽車。

在全球電動汽車市場上，中國無疑是頗具競爭力的後起之秀。連大衆、寶馬等老牌車企，都落後于來自中國的競爭對手。

正因如此，韋伯才會發出“中國占盡‘便宜’”的言論，甚至宣稱燃油車禁令是一個嚴重的錯誤，他們應該在今年6月的歐洲議會選舉結束後，對這一問題進行“補救”。

事實上，這些話不過是韋伯的挽尊之辭。

二、中國電動汽車暢銷歐洲

權威機構發布的數據顯示，中國電動汽車去年的銷量，占歐洲總銷量的19.5%。

該機構還預測，今年的銷量，將增加到25%左右。

此外，一項調查顯示，去年上半年在歐洲銷售的新電動汽車中，中國品牌制造的，占到了8%。相比于去年的6%和2021年的4%，有明顯的增長。

（中國電動汽車暢銷歐洲）

當然了，這對于歐盟來說，可不是什麽好消息。

中國電動汽車憑借物美價廉、技術創新快等優勢，獲得了不少歐洲消費者的歡迎。

而這勢必會擠壓歐洲本土車企的市場份額。

這麽看來，韋伯其實就是“吃不到葡萄說葡萄酸”。明知爭不過中國，還百般耍賴，甚至做出把鍋甩給歐盟氣候政策的離譜舉動。

不過，這也從側面印證了一位中國專家多年前的預測。

當時，專家明確表示，某些西方國家的減排承諾其實就是“放空炮”。

一些發達國家頻頻“撕毀”相關的氣候協定，足以證明這一點。

想來有些好笑，美西方本想打著環保的幌子，攻擊中國、擾亂中國的正常發展。沒想到，這個“陷阱”不僅沒能如他們所願，給中國帶來麻煩，反倒幫了中國一個大忙，那就是倒逼中國産業升級，使得中國經濟加速向可持續的方向發展。

具體到汽車行業就是，中國電動汽車的飛速發展。

然而，歐盟還沒有認清現實，妄圖通過加征關稅等方式，把中國電動汽車擋在歐洲市場之外。

三、完全對華關上大門是最糟糕回應

前段時間，歐盟委員會宣布，開始對從中國進口的純電動汽車進行海關登記。

而他們這麽做，就是爲了方便對中國電動汽車征收“追溯性關稅”。

（歐盟或對中國電動汽車征收“追溯性關稅”）

在此之前，歐盟已經啓動了對中國電動汽車的調查。然而，直到現在，他們也拿不出任何實質性的證據，來證明中國電動汽車接受了所謂的“不公平補貼”。

與此同時，中國電動汽車的進口量還在不斷增長。

實在沒轍了，他們才想出這麽一個荒唐的辦法。其目的就是，一旦找到所謂的“證據”，就狠狠地罰中國車企一筆，以便達到“殺雞儆猴”的效果。

而這無疑是在往錯誤道路上走。

事實上，一位法國車企的CEO已經向歐盟發出了警告。他明確表示，就應對中國電動汽車這個問題來說，完全對華關上大門將是最糟糕的回應。

相反，他建議歐洲車企，向中國這個競爭對手學習。

在他看來，想要加快電動汽車在歐洲的普及，就得和中國人合作。例如，鼓勵在歐洲的中國車企和歐洲車企合作、鼓勵中國車企在歐洲設立分公司等。

事實早已證明，適度的、良性的競爭，有助于歐洲車企生産出更好的電動汽車。而保護主義則恰恰相反，看似在保護歐洲本土車企，實則會讓他們的發展走向歧途。

（良性競爭有助于歐洲車企發展）

歐盟該醒醒了，處心積慮地把中國車企擋在歐洲市場之外，根本擋不住中國電動汽車行業的發展。

畢竟，世界市場這麽大，中國車企完全可以繼續開拓其他市場。

相比之下，歐洲國家受到的影響更大。

一方面，消費者可能要花更多的錢來購買電動汽車，車的質量還不一定能比得上更便宜的中國電動汽車。

另一方面，由于缺乏足夠的競爭，歐洲電動汽車行業的發展動力不足，其發展速度也可能會進一步放慢。

這當然不是歐盟想看到的。

而且，歐盟也不要忘了。他們用來制造電動汽車的關鍵原料——锂、钴等，都是中國供應的。如果歐盟執迷不悟，還要針對中國電動汽車，那麽中國完全可以出台對等措施，限制甚至禁止對歐洲的關鍵原料供應。

在這種情況下，歐盟恐怕要好好想想，接下來到底該怎麽走，是走加強與華合作的光明大道，還是走阻撓中國電動汽車發展的歧途？