梅賽德斯奔馳表示，將在其高性能品牌AMG上新推出的車型CLE63上采用V8發動機，因此備受關注。

AMG在高性能V8發動機的身份C63、E63上推出了直列四缸插電式混合動力系統後，銷量減少，所以做出了這樣的選擇。現有的AMG愛好者們在取消V8後安裝了4缸後，受到了嚴厲的批評。

這是因爲搭載插電式混合動力車，在運動行駛時，車輛重量變重，而且如果馬達不驅動，功率會比舊款車型差。

在衆多理由中，最令人遺憾的因素是V8的魅力排氣音消失了。隨著4缸的縮小，可以看作是63AMG標志的低音的8缸音色消失，成爲了用戶産生反感的因素。

去年年底，有當地報道稱，梅賽德斯“正在考慮在C63和E63AMG車型上重新搭載V8動力系統”。但隨著AMG CEO的采訪被證實是誤報，再次以PHEV上市的消息被確定，愛好者們的歎息聲越來越深。

但據海外媒體《Autocar》最近報道，梅賽德斯奔馳事業部高層人士表示，新推出的CLE63AMG將搭載V8發動機。

奔馳之所以做出這樣的決定，是因爲C級AMG和E級AMG車型的銷量與之前的V8車型相比大幅下滑。

而且，CLE53已經使用了發揮443馬力的I6混合動力系統，因此在63陣容中采用I4插電式混合動力系統很難實現差別化。

如果增加混合V8配置，預計將比現有合計功率670馬力的I4PHEV動力系統下調至585馬力。

據推測，AMG的CLE競爭車型是寶馬M4。585馬力混合動力V8有望與發揮寶馬M4 542馬力的I6 3.0L雙渦輪增壓不相上下的競爭格局。

另外，在上月的2024北京車展上，梅賽德斯奔馳研發運營負責人馬庫斯·謝弗曾提到：“目前C63和GLC63AMG參考了需要重返V8動力系統的指責，正在仔細研究相關事宜。”

預計銷售的結果將決定AMG是否繼續在縮小尺寸的內燃機上維持混合動力系統。