雖說星紀元ET還未上市，但是目前星途官方投放了三批次品鑒官體驗車輛，反正不少台車在馬路上溜達著，那麽普通的剮蹭事故自然也就在所難免了，也好廠家買單，提前讓大家看看真實環境下的某些剮蹭事故到底會是什麽樣的效果。

事發地明顯是在雲南昆明，即使是遮擋車牌也能看到前方雲南野生動物園的招牌，隱約可見的車門貼紙說明就是品鑒官的那一批車型，試駕車型的話，這字體太小了，達不到宣傳效果。

說實在的光看這尾部，你說是追尾了，根本不敢相信，幾乎看不出來太多的變形迹象，再加上是視頻截圖，放大之後也不是非常清晰，但是隱約可以看到兩個紅圈內確實有一些變形和損壞的迹象，當然不是很嚴重，另外注意上圖黃圈內，前面說了，這是視頻截圖，加之版權問題，自然不能直接將別人的視頻搬運過來，那麽上圖黃圈內就相當重要了，因爲那就是後面追尾的車輛在尾門上映射出來的身形。

擔心內傷問題？完全沒必要，這是一台純電車型，且不說尾部幾乎沒什麽太大的變形開裂，甚至尾部的後防撞鋼梁和潰縮盒都和普通車輛的前防撞梁設計相同，很多SUV或者兩廂車型是貼片式防撞梁設計，這種按照前防撞梁標准設計後防撞鋼梁結構的不是沒有，而是不太多見，因此該車後端擁有足夠的緩沖區域，更別提離底盤下端的電池包外殼還遠著呢，這硬度和預留的緩沖空間完全足夠了。

當然這也是爲了保護一體壓鑄成型的底板結構，不少人擔心的不就是這一塊嗎？生怕事故本身涉及到一體壓鑄成型的區域，那就要面臨著整體更換了，其實真要涉及到這一部分，那事故烈度就相當之高了，這時候保命才是第一位的事喽！而不是考慮什麽維修可行性問題了，至于外飾件嘛！不用過分擔心了，整車就是鋼鋁混合車身結構，外覆蓋件都是鋼材的。

回過頭來看看追尾一方的車輛，我都不用說，大家一眼就能識別，滿大街都是網約車，而且是最熱門的品牌，看了一下牌照框第二個字母是“D”，很明顯這也是一台純電車型，也就是說機艙內是沒有發動機的。

不過這撞擊力度實際上並不小，封閉式格柵已經開裂並且內陷，發動機蓋直接就卷曲，位置與星紀元ET的後保險杠高度倒是保持一致了，之前說過車頭較軟是正常的，這是出于行人保護的需要，因此並不是說車頭卷曲就一定是結構差，而是所有車輛都要滿足一定的設計要求，而行人保護就是其中之一。

不過這發動機蓋翹起的程度還是說明當時的追尾速度並不是很低，甚至仔細看的話，還能發現前翼子板裝飾條那塊都出現了很深的凹陷區域，也就是說撞擊的力道已經傳遞到了前翼子板末端，整個機艙結構其實已經受到了一定的影響，這也是爲何機艙蓋彈出結構受到觸發的主因之一，好在這是純電車型，機艙內沒有發動機，只要這一塊不受影響就沒太大的問題。

更爲關鍵的就是後車損失更大，但是作爲追尾的一方屬于全責，這事就頗爲頭疼了，星紀元ET別看只是一個後保險杠，可是車價畢竟擺著（EV版最便宜的都要23.9萬元的預售起步價格），後保險杠無論是修複還是更換，價格可都不便宜，如若涉及到了看不見的後防撞梁，那修複的價格就更不便宜了，就這還是EV版大號車型裏算便宜的車型了，真頭疼，開車一定要提高警惕性，滿街都是四五十萬的車型。