真正的長期主義者，是把根基打在十年之後，正如北京現代。

流量時代下，如今再談長期主義，顯得不合時宜，卻又不得不談。

就像沒有一個人會承認自己是投機分子一般，也沒有一個品牌願意承認奉行短期主義策略。不過，後者能夠拿出來念叨的，不過又是關于産品品質、技術研發、服務渠道等方面的泛泛而談，但確切地說，這些是汽車制造商的本分，很難完全與長期主義劃上等號。

什麽是真正的長期主義？高瓴資本創始人張磊曾提到，“長期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價值觀，流水不爭先，爭的是滔滔不絕”，對于車企而言，長期主義更多指的是堅持創造價值的戰略目光與格局，也是拒絕流量時代零和遊戲的勇氣，更是在時間維度上的沉澱。

真正的長期主義者，是把根基打在十年之後，正如北京現代。

是長期主義，也是“在中國爲全球”價值觀

長期主義不是做好本分，而是持續爲用戶、市場創造價值。

當我們談論未來出行的畫卷時，我們無法忽略那些以電爲血、以智慧爲骨、以創新爲翼的先鋒者們——在這批拓荒者中，現代汽車以其全球視野和領先技術，書寫著屬于自己的傳奇篇章。2024年度性能車大獎得主IONIQ 5 N，這不僅是一個獎項的榮譽加冕，更是現代汽車進軍中國高性能電動車市場的戰鼓敲響。

進入中國市場，對任何一個海外汽車品牌來說都不是一條空中樓閣般的輕松之路。好在現代汽車有自己的一套玩法。他們通過與本土研究機構，如韓國南陽研究所和中國技術研究所，以及上海前瞻設計研究所的合作，打造出一系列適合中國市場的本土化電動車型。

而這些動作，不僅僅是爲了擴張産品線，而是有望到2027年構成一套完整的專用電動車型産品陣容，目的是在新能源汽車這片大藍海中，持續提升現代汽車的市場競爭力、品牌影響力，從而以技術爲用戶創造體驗價值、安全價值與享受價值，而非讓價值以價格爲主導，真正擊破用戶對價格戰的焦慮。

或許有人會問，面對激烈的市場競爭，現代汽車又有何絕招能夠突圍而出？北京車展中，北京現代與甯德時代展開強強聯合的深度合作。在這份看好未來的戰略協議背後，是雙方就北京現代搭載EV項目的共同努力，不僅確保了産品的競爭力，更向我們展示了現代汽車"In China For Global"的宏偉藍圖。

然而，現代汽車的野心遠不止于此。作爲全球氫能源技術的領軍企業，在中國展開的HTWO廣州工廠建設、多種認證項目，以及與國家能源集團旗下國華能源的合作，都是現代汽車在氫能源領域下一盤大棋的縮影。特別是計劃向國華能源投資有限公司提供的14台氫燃料電池車NEXO，這不僅僅是一個數字的示範，更是現代汽車在氫能源事業上的重要一步，爲中國乃至全球的氫能社會發展及雙碳目標的達成貢獻出自己的力量。

在入華的21年時間裏，北京現代在中國汽車市場上刻下深深的烙印。超過1200萬輛的整車銷量，這意味著平均每年他們售出了將近60萬輛汽車。帶動就業人口數量超過20萬！這不僅僅是一個數字，這代表了20萬家庭的生計和帶動了上下遊産業鏈的繁榮。

在資金投入方面，累計超過千億的投資額，北京現代不僅僅把資金花在了制造車輛上，他們的錢還流向了技術研發、環保技術、新能源汽車等未來發展方向。例如在社會責任方面，北京現代已累積投入超過6億元投入到社會責任活動中。這些數字表明，北京現代不僅在中國市場取得了商業上的成功，更重要的是，他們通過持續的投資和社會責任活動，爲中國的社會和經濟發展做出了顯著貢獻。

在這個快速變化的時代，現代汽車不僅通過高性能電動車市場的精心布局展現了其雄心壯志，更通過深耕技術、開放合作以及社會投資等方面，確保2025年北京現代達成50萬輛以上的産銷目標錨定方向，並展現出了其爲用戶、爲市場創造價值的能力，呈現出了積極的企業的發展信心和發展勢頭。

以長期主義爲核心，爭一個滔滔不絕

長期主義，爭得是滔滔不絕，但這絕不意味著給投機主義提供了機會。

換個角度去談，長期主義並不拒絕“價格戰”或是“爭流量”等形式，反而通過參與這些競爭，反而爲市場建立標准，踐行長期主義的責任與使命。

在本屆車展中，北京現代不僅展開了與甯德時代的強強聯手，以IONIQ 5 N 、氫燃料電池車NEXO中國版等諸多新能源車型呈現了純電實力，而且展示了第十一代索納塔的熱銷，到第五代勝達、全新途勝L以及帕裏斯帝等SUV新産品，以油電協同的技術路線，將向各個細分市場發起猛烈沖擊，展開全新的市場競爭格局。

其中，首發亮相的第五代勝達作爲北京現代SUV家族中的旗艦級産品，在方盒子細分市場提供了顛覆性設計，其不僅擁有既靈便又舒適的人性化空間，滿足現代城市家庭對高品質生活方式的追求，而且以硬核的越野技術及設計巧思，打造出了兼顧家庭與越野的全新選擇。它的出現，無疑將繼續拓寬城市家庭用戶對高品質SUV的想象和追求。

從品牌方面去談，北京現代更有現代汽車與北汽集團兩大支撐，其中現代汽車在全球銷量中穩坐TOP3，其對氫能、自動駕駛等前沿技術的突破讓它成爲世界級玩家。而北汽集團，這位在《財富》500強中連續11年獲得崇高地位的中方股東，則在新能源和渠道布局上的領先優勢協同現代汽車集團的科技實力。

在用戶口碑積澱方面，北京現代有著1200萬用戶的龐大基礎，其銷量的強勢回暖正顯示了品牌實力與市場認可度的同步攀升。這不僅僅是數字的勝利，而是每一位用戶對北京現代品牌的信任和支持。

憑借産品革新、開放合作以及技術升級的組合拳，北京現代目前國內市場銷量正加速回暖，其中在合資品牌整體受挫的2023年，北京現代銷量超25萬，實現逆勢上揚。而在今年，北京現代也取得了開門紅，市場預期走勢加速向好。

在“企穩向新”的背後，北京現代正加速累積發展動能，不斷驅動轉型勢能升級——其雖不爭先，但卻有細水長流與滔滔不絕之勢。

2025向新計劃，十年之後依然“遙遙領先”

“我經常被問到一個問題，‘未來十年，會有什麽樣的變化？’但我很少被問到：‘未來十年，什麽是不變的？——我認爲第二個問題比第一個問題更重要，因爲你需要將你的戰略建立在不變的事物上。”我們如今談論的長期主義，是因傑夫·貝佐斯而被熟知。

聚焦于中國汽車市場，未來十年不變的事物，在于産品、渠道，更在于用戶。

在産品煥新上，北京現代可謂大刀闊斧，全面推進新能源戰略，包含全新電動化品牌的引入以及燃油車的混動化，確保2025年50萬輛以上的産銷目標，並實現出口突破10萬輛。

在品牌向新方面，北京現代將用三個詞來重新定義自己，即“年輕、科技、溫暖”。很明顯，北京現代更聚焦于年輕的消費者，結合全球的現代汽車技術和本土的智能化技術，來提升品牌的吸引力和市場競爭力，並讓用戶感受到科技不僅僅是冰冷的機械，還能提供溫暖的人文關懷。

在服務創新上，北京現代將構建“溫暖”、“真誠”、“喜悅”的服務新體系，通過推出2.0版GDSI新標准和數字智能化展廳，從而優化客戶體驗並提高效率。

汽車有文化認爲，北京現代的“2025向新計劃”無疑是充滿野心和創新的，從産品到品牌，再到服務，北京現代正在努力轉型爲一個更加現代化、智能化的企業。對于我們這些觀望者來說，這不僅僅是一個商業變革的故事，更是一個關于未來汽車如何進入我們生活的有趣預告。

有文說：

在長期主義這條路上，北京現代不是後來居上，而是與時代並進的步行者。

自公司創立以來，現代汽車與北汽集團均在深耕時代前沿的技術，如現代汽車在新能源、無人駕駛、造車平台、動力技術等領域的積累，以及北汽集團在新能源領域的一馬當先，而北京現代正是在兩者的緊密攜手下誕生，造就出一個以長期主義作爲價值觀，以未來十年甚至五十年爲目標的“孤勇者”。

當然，以上戰略行動也均表明，北京現代正積極適應快速變化的全球汽車市場，特別是在節能減排和數字化轉型的大背景下，提高其産品的技術含量，並通過服務創新強化與消費者的關系，最終推動銷售增長和品牌忠誠度的提升，在長期主義價值觀的主導下，北京現代的方法論亦是行業標杆。（汽車有文化 歐陽/文）