近日，紛紛擾擾鬧了很久的美國對華加征關稅政策最終迎來了塵埃落定，當地時間5月14日，美國白宮發布聲明宣布：

拜登政府將繼續保留其前任總統特朗普政府實施的關稅政策，並加征對于其他中國商品的關稅。新措施會影響180億美元的中國進口商品，其中包括鋼鐵、鋁、半導體、電池、關鍵礦物、太陽能電池、起重機等。

其中，汽車方面，電動車的關稅由原來的25%猛增至100%，除了稅率增加最多的電動車，新政策還將锂離子電動汽車電池和其他電池部件的關稅由7.5%上漲到了25%。用于制造太陽能電池板的光伏電池的關稅則是從25%提高到了50%。拜登政府在這之前就已經宣布，新的對華關稅政策會在今年內正式生效實施。

政策發布之後，商務部新聞辦公室當晚立即發文表示：美方出于國內政治考慮，濫用301關稅複審程序，進一步提高部分對華産品加征的301關稅，將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。

德國總理朔爾茨、瑞典首相克裏斯特在接受中國媒體采訪時，朔爾茨強調了中西方貿易的重要性，表示西方從中國進口的電動汽車，有一半是由西方制造商自己生産的。克裏斯特松則表示：他反對用懲罰性的關稅解決貿易爭端，二人都對于加征關稅一事一致認爲是個壞主意。

2024年北京國際車展期間，寶馬集團董事長齊普策就表示過：

乘聯會秘書長崔東樹對于美國對華關稅提高一事發表了自己的觀點，他表示：

雖然乍見之下，關稅提升幅度迅猛，但目前國內沒有任何一家車企把美國作爲出口重點，此次關稅調整主要還是爲了提振選舉民情，爭取美國工人的選票，對中國汽車行業的實際意義不大。

來自乘聯會的數據顯示，2023年，中國向美國出口的新能源乘用車約爲1.86萬輛，對中國車企而言，此番關稅調整更像是“雷聲大，雨點小”。

寶馬並不支持歐盟針對中國新能源汽車開展的反補貼調查。我們支持自由貿易，希望降低而不是提高貿易壁壘。寶馬也在中國生産汽車，寶馬也是中國公司之一，也會從中國出口車輛到歐洲。全世界的活動包括降低碳排放、管理全球供應鏈，以及可持續性方面的工作都要采取合作的方式，誰都不能獨善其身，所以自由並且公平的貿易非常關鍵。

更多的車企目前對于美國市場處于觀望狀態，僅有蔚來、奇瑞等極少數車企明確表示存在進軍美國的計劃。