前不久，國內新能源汽車巨頭比亞迪，搶在2023年行將結束的單當口，和旗下子公司比亞迪電子，完成了其史上最大的一筆商業收購案，比亞迪斥資142.9億元，收購了Jabil Inc.旗下公司捷普新加坡（Juno Newco）。

據悉，此次比亞迪是純現金收購，交易標的近143億元，這讓外界震驚于比亞迪雄厚的財力之余，也不免好奇，就是一家什麽公司，值得已經如日中天的比亞迪如此大動幹戈，下定決心“一口吃下”？而這是否也意味著，比亞迪又將會有什麽大動作？

比亞迪電子斥巨資收購新加坡電子廠商

我們很多人熟悉比亞迪，很大程度上是因爲比亞迪旗下的新能源汽車，作爲國際上赫赫有名的新興巨頭，新能源汽車早已經成爲了比亞迪一張閃亮的名片。然而，作爲一家成立多年的老牌企業，比亞迪的起家業務卻並非汽車，而是電池。

1995年，王傳福下海創辦比亞迪科技公司，主攻務就是適配“大哥大”的電池，僅僅半年時間，技術出身的王傳福，就順利地獲得了當時生産”大哥大“的大霸公司青睐。兩年之後，比亞迪就成了世界第四大鎳鉻電池生産商，到2003年，比亞迪成功在香港主板成功上市，成了國內第一、全球第二的手機電池制造商。到那時，全球每三台手機裏，就有一台搭載著比亞迪的電池。

而在電池行業混得風生水起後，王傳福才將目光投向了汽車，乃至軌道交通領域。因爲憑借著電池成功打入了手機産業鏈，因此比亞迪還專門成立了子公司比亞迪電子，從事手機代工，以及零部件制造等電子業務，而此次巨資收購新加坡公司的，就是比亞迪旗下的比亞迪電子。

而被交易的方捷普新加坡，是紐約證券交易所上市公司捷普的全資子公司。捷普作爲一家老牌的電子零部件生産商，已經在30個國家/地區布局了100個分支機構，擁有超過25萬名員工。根據全球電子制造服務（EMS）市場的最新排名，捷普排名第三，還要高于比亞迪的第六。如此看來，比亞迪電子的此次收購，也稱得上是一次以小博大的壯舉。

經過此次收購，比亞迪不但順利接管捷普新加坡所附屬的廠房設備以及産線員工，還可以大幅提升比亞迪在電子制造服務中設計、制造及供應鏈的整體能力，並增加在核心器件産品的戰略性布局，助推比亞迪電子産業升級，在提高産品市場占有率。

如今，比亞迪電子已經是很多國內廠商所青睐的代工夥伴，如今斥巨資再收購捷普新加坡，勢必也想在電子制造的高端零部件領域多分一杯羹。同時，考慮到比亞迪已經是蘋果iPad等産品的OEM代工方，比亞迪電子此次143億元的大手筆投資並購，必然也將引發蘋果方面更多的關注……

意欲深耕蘋果供應鏈？恐怕沒那麽簡單

對于比亞迪方面如此大手筆的並購，國際知名商業咨詢公司Sino Auto Insights的創始人屠樂表示：“比亞迪此次收購，已經提醒我們，這家公司不僅是在電動汽車領域占據主導地位，還在在移動供應鏈中處于較高地位，並且是蘋果公司的供應商。”毫無疑問，比亞迪在電子零部件領域的持續發力，在不少業內人士看來，已經充分表露了其深耕蘋果供應鏈的企圖。

要知道，捷普長期從事手機以及其他便攜式電子産品的塑料零件，甚至還曾一度爲蘋果供應過iPhone 12系列的硅膠後殼，而在很多細分的電子元器件領域，捷普同樣在業內有一定的話語權。所以，完成這次收購之後，對于比亞迪電子擴大同蘋果的業務，提升其營收以及供應鏈管理能力的提升，是顯而易見的。

不過，同富士康以及立訊等蘋果禦用代工廠不同，比亞迪絕不僅僅是一家代工廠商，相較于前二者，比亞迪有著強大的研發能力，它不僅能提供代工服務，還能提供設計和開發服務，爲客戶提供一站式的解決方案。一旦比亞迪電子獲得蘋果更多的青睐，勢必將使蘋果産生更大的依賴性。

此外，比亞迪擁有自己的芯片、屏幕、電池、攝像頭等核心零部件的研發和生産能力，這使得它能夠根據客戶的需求，定制和優化手機的性能和功能，提高手機的附加值和競爭力，可以說，如果王傳福願意，比亞迪隨時都有能力自己造手機。

而對于比亞迪電子這樣一家涵蓋智能手機、平板電腦、新能源汽車、智能家居、通信設備、醫療健康設備等多元化市場領域的“巨無霸”企業而言，收購捷普的意義，遠不止深耕手機産業鏈那麽簡單。

結合目前比亞迪旗下的汽車以及電池等業務的蓬勃發展，對于這家行業新貴來說，僅僅依靠這筆並購投資，滲透到蘋果外殼供應領域，恐怕遠遠無法滿足其不斷擴大的胃口。