長城董事長魏建軍，網感實在太強了。
開設微博沒幾天，就跑到小米SU7發布會，和雷軍互換新車。
現在更是親自下場，直播長城的城市無圖NOA！實實在在拉進和用戶的距離。
魏建軍在直播間，提出了好多小目標，最讓基哥印象深刻的是：
1.長城智駕不會落後，和小米一樣都能進入第一梯隊。
2.長城的 AI 能力，在汽車廠商中處于領導者地位。
3.長城無圖智駕遇到保定的六叉口路口，絕對不會走錯。
長城魏總，親自下場參與城市NOA測試直播，看來對長城的技術很有信心。
畢竟城市NOA測試不可控的因素太多了，交通指示牌不完善，非標准道路多，行人、自行車、三輪車、老頭樂等等。
魏建軍直播
挑戰保定“六道口”
4月15日，長城汽車董事長魏建軍，開著直播，在河北保定測試長城汽車無高精地圖全場景NOA。
魏總是真的有勇氣，最後長城也的確不負衆望，完美通過保定超高難度複雜路況。
這讓基哥想起了《故事會》的故事，某將軍讓降落傘公司老板，親自測試降落傘産品，隨後降落傘的合格率刷刷的提高。
保定的路況有多複雜？大概它就是中國的二三線城市複雜多變路況的代表城市之一了。
從複雜的“六道口”到狹窄的街道等，都對智駕系統的每一個動作提出了嚴苛的考驗。
與此同時，長城汽車也在積極推進一線城市的智駕測試，覆蓋更廣泛的測試場景。
本次直播活動的主題爲“真無圖 真挑戰 長城汽車智駕系統零失誤挑戰”，魏建軍董事長親自駕駛，在保定市中心繁忙路段進行實測。
哈哈哈最有趣的是，長城汽車智能化副總裁吳會肖，和長城汽車智能駕駛高級總監姜海鵬共同參與本場直播活動。在直播間，老板親自測試，他們的壓力真不小。
直播活動過程中，魏建軍董事長表示：“汽車安全無小事，安全永遠是第一位。我們要有更嚴肅的態度，更充分的准備，敢于挑戰複雜的場景，不能把用戶當小白鼠，要讓用戶使用起來更加放心”。
長城著實是秀了一把肌肉和姿態。
基哥看熱鬧不嫌事大，非常支持長城魏總這種親自打頭陣的做法的，企業領導親自帶隊，能讓消費者更加了解長城汽車的産品和技術實力，希望更多的汽車廠商卷起來。
交通燈與路口轉彎
精准識別，安全通過
直播的首要目標，一定不是帶貨，或給自家産品做硬廣，而是真誠地和用戶交流，這一點上魏建軍這次做到了。
路況是怎樣就怎樣，出事了就出事了，沒出事就是真厲害，值得大家學習，主打就是一個真誠。
爲了這次直播，技術大佬姜海鵬，發愁到連續幾天每天休息時間不超過3個小時。
不過今天的直播相對順利，魏建軍駕駛的魏牌汽車，除了駕駛員換人時幾乎沒有出現需要人工接管的情況，智駕系統能夠順利、穩定的發揮作用。
就測試路段來說，此次長城汽車的直播包含了高架、鬧市區和大型交叉路口等場景，測試車輛能夠順利完成避讓行人、繞行、有策略地跟車行駛等等。
長城汽車全場景NOA，能准確識別標准紅綠燈和各類非標准紅綠燈，確保在各種路口安全可靠地通行。
該系統最遠識別距離達到了150米，無論是標准路口還是特殊路口，轉向成功率超過95%，盡最大可能在複雜的人車混流環境中，讓車輛安全平穩通過。
不僅能准確識別靜態障礙物，如錐桶和施工鐵板圍牆，還能准確識別動態障礙物，如行人和非機動車。該系統能夠根據識別障礙物的不同，並結合實時交通狀況，靈活調整行車路線，繞行動作平滑穩定，提升了行駛的安全性。
在被問到對長城汽車的智能駕駛有什麽期待時，坐在後排的魏建軍說到：“我相信長城不會落後，我們的基礎架構是領先的，在性價比、安全性、快速叠代等方面都很有競爭力。”
定義未來駕駛
從規則到數據的智能演化
在推廣汽車智能化方面，老板上直播，甚至形成了一種新的內卷。
魏建軍是一個傳統的汽車産業“老兵”，1964年出生于河北保定，在1990年長城汽車成立的第6年，就開始擔任長城汽車工業公司總經理，並一路做到了董事長的位置。
以前悶頭搞技術，現在來到台前講車，真不容易。
整場直播，長城汽車開啓城區NOA之後，行駛非常流暢，可以精准避讓加塞的車輛，和環衛車輛等。而且拐彎和過紅綠燈也非常精准。說實話敢直播城區NOA，的確有點硬實力。
長城汽車全場景NOA的“大腦”，源于長城汽車的SEE一體化智駕大模型，它實現了感知決策一體化的鏈路整合，實現從規則驅動到數據驅動的轉變。
SEE一體化智駕大模型的核心價值，圍繞安全（Safety）、高效（Efficiency）、體驗（Experienced）三點。
SEE能夠不斷學習和適應新的駕駛環境，精確應對複雜路況，提升駕駛效率和舒適度，真正實現“看得見物、看得清路、看得懂人”的駕駛體驗。
長城汽車敢于直面公衆，直播測試全場景NOA挑戰高難度路況，向外界展現了行業領先的智駕水准。
同時，也正如魏建軍董事長所強調的，長城汽車堅守安全底線，以嚴肅、務實的態度對待每一次的技術創新，將安全、便利、人性化智駕體驗，帶給每一位用戶。
有哪家汽車公司的董事長，對産品細節和魏建軍一樣如數家珍呢？
絕大多數汽車品牌，老板上不了直播，其實真的不是輸在了流量上。
