最新行業綜合銷量數據顯示，2024年3月份，大衆淩渡L的單月零售銷量爲5601台。相比上個月，其單月零售銷量下滑了19.56%，幾乎下滑了2成。不得不說，這是頗爲讓人擔憂的。
大衆淩渡L
畢竟，2024年3月份，國內車市整體恢複了，呈現出大幅上漲的態勢。乘聯會發布的數據顯示，2024年3月份，國內狹義乘用車零售銷量的環比漲幅，在50%以上。
這意味著，2024年3月份，大衆淩渡L的單月零售銷量呈現出逆勢下滑的態勢。事實上，進入2024年之後，從1-3月份的零售銷量來看，淩渡L的銷量一直處于下滑通道之中。
行業綜合銷量數據顯示，2024年1月份，大衆淩渡L的單月零售銷量爲7486台。相比上個月，銷量下滑了13.48%。
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2024年2月份，大衆淩渡L的單月零售銷量爲6963台。相比上月，大衆淩渡L的單月零售銷量下滑了6.98%。
這意味，從2024年1月份開始，截止到2024年3月份，大衆淩渡L的單月零售銷量已經連續三個月呈現出環比走低的態勢。
應該說，這種銷量持續走低的態勢，對于任何一款車型而言，都是一個值得警惕的型號。畢竟，在一定程度上，這顯示了淩渡L目前承受著一定的市場壓力。
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應該說，淩渡L目前銷量持續走低，有著多方面因素的影響。衆所周知，2024年1-2月份，國內車市整體呈現出環比走低的趨勢。
其中，1月份主要是因爲去年12月份的價格戰猛烈，導致汽車消費者需求提前得到釋放，1月份的汽車銷量下滑，倒也可以理解。
至于2月份，則是因爲傳統車市淡季影響以及春節假期的沖擊，使得國內車市銷量下滑較爲嚴重。
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至于2024年3月份，淩渡L單月零售逆勢下滑，則可能因爲競爭力加劇的原因。衆所周知，2024年3月份，國內車市衆多車企依然推出了比較誘人的購車激勵措施。
尤其是，新能源汽車市場，更是對傳統燃油車市場發動猛烈的沖擊。在這種情況下，包括淩渡L在內，衆多車型都承受了很大的壓力。
所以，淩渡L的銷量呈現出走低的趨勢。不過，我認爲，除了外部競爭因素的影響，淩渡L自身方面也存在一定的原因，使得其銷量下滑。
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一方面、淩渡L自身産品力存在一些需要優化的地方。據了解，在售淩渡L全系搭載了7速幹式雙離合變速箱，這顯然是其競爭的一個不利因素。
同時，在售淩渡L全系搭載了倒車影像，並非是時下比較流行和常見的360度全景影像。此外，自適應巡航系統、L2級智能駕駛輔助系統、電動後備箱以及感應後備箱、自適應遠近光燈等也只是在中高配或者頂配車型才會配備。
要知道，這些配置在當前的國內車市，已經是比較常見的配置了。我認爲，這可能是其銷量遭遇沖擊的原因之一。
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另一方面、目前淩渡L存在一些質量和售後方面的投訴。在車質網、中國網等第三方汽車投訴平台上，我們發現了一些關于淩渡L的投訴。
這些投訴不僅涉及到了車型質量方面，也涉及到了車輛售後服務方面。我認爲，這對其銷量，也可能會造成一定的影響。
畢竟，當前國內用戶消費觀念越來越成熟，對于車型口碑和質量可靠性的重視承擔，也越來越高。
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在此，我們希望上汽大衆能夠秉承負責任的態度，重視這些用戶反饋的問題。如果這些問題，切實存在，則爲用戶解決問題。
如果不存在，在有必要性的情況下，則予以回應和澄清，從而讓用戶更加的放心用車和購車，從而扭轉銷量頹勢。
在此，鑒于淩渡L銷量連續三個月走低，我們認爲，上汽終于不可不慎。同時，我們希望進入2024年第二季度之後，大衆淩渡L的單月零售銷量持續走低的態勢，能夠得到扭轉。
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最後，本文涉及到的車型銷量數據則來源于第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，准確率99%以上，僅供參考。
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本文爲車宇世界運營部原創文章，總第11012期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均爲引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
