近日，美國商務部發布消息稱要對電動車進一步加征關稅，直接將關稅稅率從原來的25%提高到了100%，這也就意味著，美方給中國新能源汽車構築起了一道看似堅不可摧的“高牆”，中國電動車基本上可以不考慮進入美國市場了。

然而，這道牆真的能擋住中國新能源汽車的全球化進程嗎？毫無疑問，答案是否定的！經過這幾年的爆發式增長，中國新能源汽車不僅征服了國內消費者，讓新能源乘用車市場滲透率在今年首次突破了50%，收獲了越來越多來自世界各地用戶的認可，同時還成爲2024歐洲杯官方合作夥伴。“高牆”無法阻擋時代前進的潮流，更難擋中國新能源汽車全球化的步伐。有意思的是，面對美國這一頓騷操作，比亞迪高管表示很無辜：我們從未打算進入美國市場！這次美提高關稅，對于比亞迪來說，更像是一個高級認證，證明我們産品真的能打！

比亞迪作爲新能源汽車行業的領導者，其産品在全球範圍內都備受追捧。在美宣布提高關稅的同一天，比亞迪在墨西哥發布了其首款皮卡車型“SHARK”，其搭載DMO超級混動越野平台，售價969800墨西哥比索（折合約41.6萬元人民幣），並計劃後續也會在南美、東南亞等地，擴大銷售圈。

現如今，比亞迪作爲中國新能源汽車行業的領頭羊，憑借核心三電技術，加上持續的技術創新、完善的産供鏈體系和充分的市場競爭和成本控制，在全球很多地區都占據了相當的份額，讓世界各地的消費者都有機會體驗到新能源汽車創新的技術優勢，駕乘的樂趣，以及智能化的體驗，而且未來迎接比亞迪的是，更加廣闊的市場空間和發展潛力。就拿比亞迪海鷗舉例，其制造工藝和性能一點都不輸特斯拉，但價格卻便宜了三倍，也難怪馬斯克曾說，如果沒有貿易壁壘，中國電動車極有可能會摧毀世界上大多數其他汽車公司。”

此次，針對美國采取的進一步提高關稅，這一舉措引發了廣泛的爭議。事實上，這也不是美國第一次采取類似措施了，前有華爲，Tik Tok和大疆，後有比亞迪，反正還是老套路。因此許多人提出這是和美國自身標榜的自由市場、公平競爭原則背道而馳的做法。畢竟，近年來美多次采取的這種“雙重標准”的做法，不僅損害了美的國際形象，而且從長遠角度來看，是對全球汽車行業的傷害，阻礙了全球經濟的健康發展。

總而言之，美國這一波大幅度加征關稅，不僅成就了中國電動車的“高級認證”，而且將大大減緩電動車在美國市場的普及速度，徹底切斷美國車企跟上時代的途徑，反觀比亞迪，這一舉措還將激勵我國企業的發展鬥志，推動國産新能源汽車産業在全球化市場上取得更加輝煌的成就。