自2011年首台車型量産下線至今，哈弗H6家族已經走過了近13個年頭，在這十幾年的發展曆程中，哈弗H6達成了包括連續9年奪得中國SUV市場銷量冠軍、全球累計銷量超400萬的成績。

時至今日，在面對新能源浪潮的來勢洶洶，哈弗H6家族依然保持著年銷超20萬的成績。那麽究竟爲何，一款曾經名不見經傳的國産SUV，能在十幾年的時間裏保持穩定發揮，甚至暢銷全球呢？其實通過第三代哈弗H6爲用戶切實提供的産品利益點，我們就能看出一二。

一款産品能夠長時間在市場上保持熱銷，最重要的是與時俱進。而誕生于哈弗Lemon檸檬平台的第三代哈弗H6在産品硬件上就保持了與時俱進。

首先外觀方面，第三代哈弗H6以山水陰陽結合爲設計靈感，整車輪廓線條硬朗的同時，還加入了諸如大尺寸幾何紋路格柵、騰焰式LED前大燈、貫穿式LED尾燈之類的元素，讓這台車兼具了氣場，同時又不會太過單調，其整體是比較符合市場主流人群的審美喜好的。

車內部分，第三代哈弗H6的主體由10.25寸數字儀表+12.3寸中控儀表屏與哈弗家族式的三幅式方向盤構成。這樣的座艙風格兼具了實用性與一定的科技感，對于這個價位級別的緊湊級SUV來說，是比較不錯的，這裏相信即便是第一次坐進新車座艙的你，應該也能夠很快上手操作。

當然，視覺設計層面的東西對于消費者而言主觀性太強，而第三代哈弗H6真正的亮點還是在車輛配置之上。

具體來說，如今一輛車的智能化表現，已成爲能夠左右消費者最終購車的關鍵因素，而關于這點，第三代哈弗H6亦給出了一份不錯的答卷。

在智能車機層面，第三代哈弗H6的個性語音交互系統，在加入了虛擬形象之後能夠爲用戶帶來更具趣味的人機交互體驗；包含有騰訊TAI3.0、酷我音樂、愛奇藝視頻、抖音等APP的軟件生態也爲用戶帶來較爲不錯的影音娛樂體驗；此外由12.3寸中控屏+10.25英寸儀表+10英寸HUD擡頭顯示組成的三屏也能讓車內人員最直接地感受到科技的賦能。

輔助駕駛方面，第三代哈弗H6搭載了eyeq4芯片，配合上14雷達+6攝像頭的硬件配套，能夠支持包括全速段ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、TJA擁堵輔助、AEB自動緊急制動、TSR交通標示識別在內的22余項輔助駕駛功能，智駕等級達到了L2級，對于這個價位的車型來說是比較具有競爭力的。

更不用說，這套L2級智駕，體現在實際用車過程中，還能夠切實爲駕駛者緩解一些的駕駛疲勞，有效避免日常的小磕小碰，和在一定程度上保證駕乘者的行車安全。

除去上述這些基礎的産品點，在Lemon檸檬平台賦能之下，于10萬級SUV受衆最爲看重的用車經濟性方面，第三代哈弗H6亦實現了車輛動力性能與油耗表現的有效兼顧。

第三代哈弗H6搭載了全新的1.5GDIT發動機，最大功率135kW，並且在1400轉即可輸出275N·m的最大扭矩，因此在實際用車途中，駕駛者無需拉高轉，也能較爲輕易且順暢地完成加速超車動作；而發動機38%的熱效率表現，配合上新一代CVVL技術，也讓這台車的工信部百公裏油耗去到了6.6L，加之僅需加92號汽油的寬容度，燃油經濟性表現較爲不錯。

此外，第三代哈弗H6還匹配了第二代7速濕式雙離合變速器，後者在經過升級後可靠性依舊，綜合傳遞效率達到了95.6%，並且通過軟件以及閥體層面的優化提升了離合器的充油速度，縮短了換擋的時間，進而提升了整體的平順性與動力銜接表現。

底盤與懸架方面，第三代哈弗H6采用了全新的前麥弗遜後多連杆獨立懸架，通過細節方面的調整，這套懸架能夠更好地實現側向力與縱向力的解耦，進而提升了車輛對于震動的過濾，以及駕駛時的操控體驗。

寫在最後

在了解完第三代哈弗H6整體的産品表現之後，可以看出，在曆經十幾年的市場考驗之後，哈弗官方依然積極地在這台車上進行著投入研發，也正是基于這樣的投入，這款車型時至今日依舊有著較爲全面且均衡的産品力表現，符合市場主流消費者的用車需求。

總結來說，前期積累口碑，後期持續爲這台車增添新的技術，並不斷豐富車輛配置，正是這樣的産品研發路徑，也使得哈弗H6家族在缺乏傳承性的自主品牌陣營，成爲“國民神車”的代名詞。