通過梅花碾壓路機了解振動壓路機振幅參數的重要性!

我們都知道，設備自重是國內壓路機的基本參數，因簡單直白，常常被拿來作爲衡量壓路機配置的參考依據，例如3噸壓路機、6噸壓路機、26噸壓路機等，

梅花碾壓路機

似乎重量越大，壓實效果越好。實際上，這是個很大的誤區，拿重量來恒量壓路機的壓實效果，很不科學。

只有對于靜碾壓路機而言，重量可以作爲一個恒量壓路機壓實效果的、實實在在的參考標准，對振動壓路機而言，振幅及振頻則是比重量更爲重要的參數。問題在于，大多數人對振幅及振頻的認知不夠，這個章節，鄭州哈威爲您重點介紹下振動壓路機“振幅”參數的重要性。

‍梅花碾壓路機

首先，我們要從一種特種壓路機械——梅花沖擊式壓路機談起。梅花碾壓路機是近代新興壓路機械，也是唯一不以重量作爲參考依據的壓路機。

“振幅”在機械振動中，是指物體振動時離開平衡位置最大位移的絕對值，振幅在數值上等于最大位移的大小。對振動壓路機而言，“振幅”指的就是偏心輪把振動壓路機碾壓輪帶離地面的高度，振動壓路機碾壓輪越重，在保持振幅大小不變的情況下，對振動壓路機輸出功率的要求越高。

梅花碾壓路機

梅花碾壓路機的型號參數標准是kj（千焦），這是因爲“重量”對梅花碾壓路機碾壓效果的影響處于次要地位，影響沖擊式壓路機碾壓效果的決定因素就是我們重點要說的“振幅”。

對梅花碾壓路機來說，“振幅”指的就是梅花碾壓路機非圓形碾壓輪的“落差”的大小，換句話講，就是與沖擊碾壓輪的個頭大小有直接的關系，沖擊碾壓輪的個頭越大，對梅花碾壓路機的牽引力的要求越大。

沖擊式壓路機利用大振幅沖擊力作用于填料體，産生強烈的、類似穿透力極強的地震波向地基下深層傳播，對地下軟弱土層，尤其是對非粘性飽和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固結速度。

梅花碾壓路機

梅花碾壓路機利用低頻大振幅沖擊力作用于填料體，並快速、連續周期性地作用，産生強烈的沖擊波向地基下深層傳播，對地下軟弱土層，尤其是對非粘性飽和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固結速度。

沖擊碾壓兼具沖擊和碾壓兩種作用，因此具有強夯和振擊的雙重效果。同強夯相比，沖擊碾壓雖然加固深度較小，但沖擊能較小，不易破壞土體結構，可以實現連續沖擊，施工工效比強夯高數倍。

沖擊式壓路機的壓實作用相比以上兩種則較爲複雜，多邊形凸輪在滾動過程中，距離輪軸中心最遠點著地時使得沖壓輪整體重心舉升産生勢能，加之牽引機械輪按一定速度轉動具有了瞬時動能，轉化爲距輪心最近處著地時的動能沖擊地面，其沖壓過程中兼有拉、壓、推力的作用。

梅花碾壓路機

沖擊輪在縱向以每前行一周壓實1/6輪迹的運行方式進行沖擊碾壓，在同一碾壓帶上錯輪碾壓6次相當于圓輪壓路機碾壓一遍。因此，采用沖擊碾壓施工路基時，同一碾壓帶縱向至少要沖擊6次，才能使被壓土層在縱向得到較均勻的壓實效果。

沖擊式壓路機較傳統壓路機具有：生産效率高、影響深度大、對填料含水量和最大粒徑要求範圍寬等優點。

沖擊碾壓采用強大的沖擊力對土體施加沖擊壓實功能，可以使土體形成密度很高的板塊，提高了路基強度和承載力，有效降低了路基工後沉降，保證了路基的填築質量。沖擊碾壓還可以直接對舊路面進行沖擊破碎碾壓，使舊路面得到重新利用。

梅花碾壓路機

經沖擊碾壓的路基沉降量在4cm以內，密實度可提高3個百分點。

不同土石路基通過沖擊補壓20遍後，不但強度有所提高，而且使原來振動壓實達到路床壓實標准的路基下沉5—7cm，如果下沉量超過7cm，則原有壓實度不足；

同時沖碾20遍後，在1.5m層厚範圍內壓實度均增加3%—5%。由于沖擊碾是路床頂面上全面積的均勻沖碾壓實，達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實，達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實，在路床頂面以下1.5m形成連續、均勻、密實的加固層，提高了路基路面的綜合強度與穩定性。梅花碾壓路機

梅花碾壓路機