車東西（公衆號：chedongxi）

作者 ｜ 檀心

編輯 ｜ 志豪

車東西5月11日消息，據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克在社交平台X（原推特）上宣布，今年將投資超過5億美元（約合人民幣36.1億元）來擴展超極充電網絡。

馬斯克在社交媒體上X上表示要投資5億美元擴大充電網絡

馬斯克還補充說，上述預算僅僅是用于新站點和擴建的部分，並不包括運營成本，運營成本比新建站點的成本要高的多。

這反映超充網絡目前仍是特斯拉的戰略重點。

然而就在不久前，馬斯克剛剛解雇了整個500人的超充團隊，這引發了外界對特斯拉的質疑，馬斯克的這番回應也是澄清了其並沒有放棄超充項目，這也讓深陷風波中的特斯拉多了一些安定。

一周前，特斯拉電動汽車充電高級總監麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)以及她整個500人的超充團隊被裁，隨著整個超級充電團隊突然宣告解雇，超級充電站安裝計劃立即擱淺。

馬斯克該舉動也引起了外界的質疑，不僅與特斯拉正在談判合作超充站的地産公司和開發商表示了對特斯拉商業合作可靠性的質疑，外界其他人士也認爲放棄超充項目不是明智的選擇，這樣會荒廢了此前統一電池接口標准的努力。

特斯拉超級充電站

但馬斯克隨後表示，“特斯拉仍計劃擴大超級充電網絡，只是新建站點的速度會放緩，更多地專注于現有站點的100%正常運行和擴建。”據特斯拉官網數據，目前超級充電站的正常運行率爲99.95%。

馬斯克在X發布快充建設的評論

而現在馬斯克又在社交平台上稱，在今年將投資超過5億美元（約合人民幣36.1億元）來擴展充電網絡、建立數千充電站，並且該筆資金並不包括運營成本，運營成本比建立新站點成本要高。

然而，據悉部分超級充電站項目已經取消，其中包括整個澳大利亞的項目，甚至包括一些已經簽訂長期租約並獲批施工的站點也將被廢棄。

近期，特斯拉産品發布主管Rich Otto也宣布離職，並發文解釋自己的離職原因：偉大的公司由偉大的人和偉大的産品組成，而偉大的産品只有當其人員蓬勃發展時才可能實現。最近的裁員已經動搖了公司，打擊了士氣，打破了和諧，很難看到長遠的發展，所以他最終選擇離開。

Rich Otto的發文

四月時，特斯拉負責4680項目的原三位核心高管的德魯·巴格利諾（Drew Baglino）離職，現在，據媒體報道，4680電池部門將迎來新的負責人——博納·埃格爾斯頓（Bonne Eggleston）。

社交平台X上關于任命4680項目負責人的文章

埃格爾斯頓此前擔任4680電池高級總監，負責電池制造工程，這次任命後他將直接向馬斯克彙報。

有媒體報道稱，在任命這位新負責人前，特斯拉電池材料部門已經裁員一半，而4680電池項目也裁員超20%，目前只剩約800人。

據傳，這位新高管在任命後就召開了部門全體會，宣布了停止裁員，但要求其員工必須在年前完成降本目標，使其4680電池的成本低于向松下、LG新能源等供應商采購的電池成本。

2020年時，馬斯克對4680電池項目的期望是，通過攻克技術難題，實現電池降本50%。但由于這些年來一直沒有突破電池幹法正極的量産，當下4680電池成本一直遠高于預期。

之後，特斯拉或將放棄幹法正極技術的量産，轉爲向供應商購買，提高電池産能，這樣今年年底也許能夠實現4680電池成本的降低。

特斯拉工程高級副總裁德魯·巴格利諾宣布離職

據特斯拉一位工程師，此前4680項目負責人巴格利諾就是與馬斯克存在分歧，巴格利諾堅持要突破幹法正極，而馬斯克認爲應該先做一款可用電池，後續再叠代升級。但由于4680電池成本一直沒有降下來，巴格利諾也因此離職。

從這次裁員來看，馬斯克非常激進，不滿足其期望可以將整個團隊裁掉。然而，馬斯克也通過這種方式，使特斯拉成本降至最低，並把資源投入到更具戰略價值的項目上，如FSD技術及Robotaxi産品。

未來幾個月，特斯拉應該還會繼續進行人事上的調整和變動，然而激進的裁員的確能降低成本，但其員工處于在動蕩的變動環境中是否能全心投入工作並最終影響到整個公司的運行效率，也未可知。