大家好，我是小李。都說電車不好，後期換電池可能會比較貴，續航也沒辦法保證。而混動的車既解決了續航的問題，又不怕換電池的問題。甚至有個朋友買混動車之前說，大不了以後電池壞了我就當油車開。結果開了3年混動車過去了，現在算一筆經濟賬才發現，原來混動車有3大痛點，並不像想象中的那麽省錢。想買混動車型的朋友，一定要先了解清楚他們的缺點，買了才不後悔。

痛點一，純電續航裏程太短。目前做的比較好的混動車型，一個是豐田的，另外一個就是比亞迪的，豐田的混動是不用插電的，就是像油車一樣用，在速度比較慢的時候，它是默認用電來驅動車子，這個時候發動機是不工作的。等到速度起來了之後，就發動機跟油一起推動車子行駛，但這種混動車型的缺點比較明顯，它不像插電混動車型那樣子，有一定的純電的續航裏程，一般來說你買這個車其實也就是當油車開了，相當于一輛油耗比較低的油車。

而比亞迪的插電混動就不一樣了，比亞迪的插電混動它是有一定的這一個純電續航裏程的，當純電的續航裏程用的差不多的時候，發動機就會強制介入工作，但即便是這種插電混動的車型，它的純電續航裏程也還是太短了。比如說現在賣的比較熱門7.98萬的那一款，純電續航只有55公裏，這55公裏是什麽概念呢？咱們普通家裏2輪的電瓶車60公裏的續航都不夠用，而混動車你還要掐頭去尾，除掉一部分才是你能用的裏程數，一般純電續航能開個30公裏算不錯了。甚至可以毫不誇張的說，55公裏續航的版本，你實際上就是只能買回來當一輛油耗低一點的油車開而已。而純電續航比較長的版本又比傳統的同級別油車貴太多，拿多花點錢去加油都夠開好久了，只能說這種就是省油不省錢。

痛點二，有電一條龍，沒電一條蟲。混動車型由于有電機的輔助，在起步啊加速方面都比傳統的油車更有優勢，說人話就是開這種車你會感覺到動力比較好，油門比較輕，幾萬的車就有幾十萬的油車那種動力體驗。但這是建立在還有電的基礎上的，一旦沒電了，發動機要給電瓶充電，又要推動車輛行駛，而且混動車型的發動機本身就不是很給力，就會導致沒電以後車子非常難開，油耗也比較大。

痛點三，跑高速並不省油。俗話說一輛車好不好，動力夠不夠用跑一趟高速就知道了，高速就是汽車的照妖鏡，是騾子是馬跑一圈下來你心裏就有底了。傳統大排量的汽油車上了高速以後，百公裏5到6升的油耗是比較常見的，對于這種車來說，跑高速是比較省油的。但插電混動的車子帶著電池，本身就比較重，發動機的排量又比較小，上了高速以後，發動機要瘋狂的輸出配合電機驅動才能把車子提高到理想的車速，這樣一來就導致車子的百公裏油耗居高不下。

本來大家買混動車就是沖著低油耗跑長途不用有續航焦慮去的，結果買回來發現，只有在市區油耗能低到三四升，跑高速時的百公裏油耗分分鍾5升以上，這樣一來跑高速的油耗就跟油車沒什麽太大差別了。因爲經常跑長途而打算買這種車降低用車成本的幻想就破滅了。

但混動車型也是有很多優點的，比如一箱油續航1000公裏就是很大的亮點，告別了頻繁進加油站的煩惱，在跑長途時節省了不少時間。如果長期在市區用車的話，百公裏3點幾升的油耗算下來實際上就是每公裏2毛多，雖然沒有純電車型這麽省，但比傳統燃油車動不動就五六毛一公裏要便宜多了，一年下來能省不少錢。

以上就是關于混動車型的3大缺點，如果你想買混動車型的話，一定要想清楚自己是不是能接受這些缺點，如果不能打話，還是建議老老實實買純電或者是汽油類型的車。